3CS汽修软件汽配软件关注， 额外，合资品牌、进口品牌和自主品牌的售后相形，主线条合资品牌要成熟一点。然而以前两年的调查来看，自主品牌的分数也不低。信任，这也是自主品牌决战市场的一个转化的关键。如今，随着汽修软件持有量的提高，汽修软件后市场确实迎来了发辗转化的关键。但同时也面对着紧张竞争。就说维修这块，街边小店的价钱就是比4S店便宜。4S店想要留住客户，除开本身具备的质保优势外，还需求想一点更加创新的方法来紧急结合客户。我做这一行已经有10积年了。记忆中，消费者从修车到养车观念的转变是在2006、2007年那两年。当初，各大电视台都在做这方面的报导，消费者的保护调养观念也从无到有，逐渐形成了。四川明友副总经理贾忠辉：4S店要留住客户需求不断创新办法d4S店要在汽修软件后市场拿到最好的份额，仍然那句老生常谈的话——客户就是耶和华。经售商务必站在客户的立场上做工物。不然车主有可能只是包修期来你这处，往后就不尽然了。经售商务必捕获客户的需要，给出敏捷的服务、亲民的价钱、诚恳的举止神情。离去了售后，销行也做非常不好。汽修软件后市场利润提高早在三五年初就已经着手了。如今众多正规4S店养店的花销基本上是靠售后利润来保持，汽修软件销行只是为售后做铺垫罢了。这也跟消费者观念的转变有非常大关系。

        最早的时刻大家买了车，从来没有不换机油之类，只有汽修软件毁坏了才会想到修车。第二个阶段，消费者着手有养车的认识。第三个阶段，消费者不止要养车，还要加装，使容貌美丽。这些个衍生服务都是利润的提高点。启阳汽修软件高级服务经理哈屏：抢占后市场份额要将客户看作耶和华c升值业务这块，我们专业设立了升值业务部。汽修软件用品所有由集团一统招标，以资来减低成本。部门有一个模块专门做按揭，也是由集团方面引导子企业，和银行、其它金融机构会谈。担保也是集团一统招标。我们担保的保险金额一年就有一个多亿。还有二手推车，集团有两个二手推车大卖场，坚决保持了好几年，每年业务量都在提高，说话时的这一年一季度同比提高了70百分之百。这些个都可以看出，汽修软件后市场的蛋糕非常大，需求我们花更多的主意来做，做好做细。早在2009年，我们在办公上就着手做调试，对售后业务施行比较周密的剖析。这两年来看，整车销行的毛利润占比减退比较多。2011年一季度整车销行占比约40百分之百，维修占比35百分之百，其它升值业务为25百分之百；而说话时的这一年一季度，整车销行占比已经减退到30百分之百，维修业务占比升涨到40百分之百，升值业务也在提高。港宏集团总裁谭红岗：专门设立升值业务部花主意做好做细b说话时的这一年着手，整车销行越来越难，更多的经售商着手看得起汽修软件后市场。实际上早在2004年，三和已经感知到后市场很大的利润空间，提早作了众多准备，建店平面或物体表面的大小、泊车场、地下室、待修车停放地、竣工车停放地都思索问题到达。并且重视对技术担任职务的人的培育，三和生业学院每年都有新的学员结业。三和的规模固然只有50来亿，但售后管理精密细致化是我们一直着重提出的。如今，每月后市场的产值都很大。我提出，经售商对服务要有敬畏之心。我们卖一台车子，就是卖一生的服务。要深刻思考怎么样为客户供给满足的服务，后市场的价值链还需求我们多钻研，需求大量职业技术担任职务的人。但众多经售商不重视了这点。通过2009年和2010年两年的高速进展后，2011年着手，中国汽修软件市场进入了平静的调试期。我觉得，这是合乎市场规律的，提高太猛并不是好管闲事情。如今整车销行的利润越来越薄了，相反，随着汽修软件持有量的提高，汽修软件后市场正在逐层扩张。这是各大经售商的机会，应当高度看得起。三和集团总裁张德鹏：培育职业技术担任职务的人着重提出精密细致化管理经售商武力竞争汽修软件后市场a外资的大举进入了令汽修软件售后市场竞争一天一天地走向紧张。与此同时，汽修软件制作出产和营销中的政策变动也引动产业链变动，使国内汽修软件市场的重心迅疾向产业链下游倾侧，售后市场变成中外兵家一同起来抢夺之地。国内汽修软件售后市场很大的潜在力量和高额利润，吸引了很多海外汽修软件服务公司大举进入了。

        据获悉，到现在为止已有德国博世、东洋黄头巾、美国3M、壳牌等50多家海外知名汽修软件服务公司施行伍国市场。这些个汽修软件用品连锁店有一统购进货物渠道，店面配件应有尽有，最大的优势是位置优良、连锁打理和24钟头营业，故障弥补趁早、迅速、交接车程序简单方便，修车时间较短，节省了车主的时间。"其实，在美国和欧罗巴洲这些个成熟市场，仅有20百分之百的利润是来自于新车销行，60百分之百左右的利润是来自于售后保护调养维修，还有20百分之百的利润来自于升值业务，如担保、金融、二手推车回购等。"卫金桥剖析，我国现阶段汽修软件的持有量是7000万台，假如每年增加2000万台，几年往后就能达到1.5亿台。汽修软件持有量的迅疾增加，将导发新的商机，尤其是售后服务前程似锦。国内到现在为止针对汽修软件维修、保护调养、服务以及所需的零配件、用品和材料等"后市场"服务空间广大宽阔，利润回报丰厚，加之消费者个性化消费的偏好，拓展汽修软件后市场服务变成汽修软件市场进展的定然。整车销行利润变薄，但汽修软件后市场的机会正在来临。到现在为止，国内正式注册的汽修软件使容貌美丽扮饰维修厂家30余万家，打理汽修软件使容貌美丽的有9000多家，况且汽修软件销行市场每年以30百分之百的速度递加。2011年我国汽修软件用品市场总量达到4300亿元，2012年汽修软件用品市场总量预计将打破5500亿元，汽修软件后市场已经进入了金子期。记者在各汽修软件用品店看见，汽修软件导航、车载接收天线、安全坐椅、保险带、使容貌美丽养护、维修配件、汽修软件影音、GPS定位系统等产品变成了汽修软件后市场销行主力。汽修软件后市场将迎金子期 外资车企进兵汽修软件后市场种种迹象表明，中国汽修软件市场整车销行时期正在远去，经售商已经没有办法纯一有赖整车销行取得利润。《汽修软件公社》杂志主编卫金桥绍介，2008年曾经，整车销行利润超过整个儿行业利润的二分之一。不过从2011年着手，汽修软件销量大势所趋，提高率由30百分之百左右一下子回落到个位数，局部汽修软件厂家甚至于显露出来负提高。豪车价钱"一日千里"，没有疑问给中高级车市场带来直接的竞争压力，自主品牌更非常不好过。三和集团总裁张德鹏说，如今整车销行利润越来越薄，甚至于已经没有帮助润了。一自主品牌市场部经理奉告记者，最近车市愈发惨淡，近来一次闭馆销行效果不赖，不过是以牺牲利润为代价"折本赚喊叫。"豪车市场三强鼎立的局面在价钱陡降中被突破，宝马和奥迪只得跟进落价以维持均衡。

        在疾驰S级300L在这以后，宝马730Li也显露出来了12万元左右的降幅。日系豪车也做出相对付策，中达雷克萨斯针对雷克萨斯最热销的ES和RX系列车型拿出了10百分之百到15百分之百的优惠，优惠高达5万元。在此之前，RX由于货源紧俏还曾加价。说话时的这一年二月份儿，一场由疾驰发动的落价潮向整个儿豪车市场漫延。疾驰旗下的进口车S300在北京、上海、广州、成都等地先后传出价钱陡降的消息儿，该车型无上落价26万左右，低配款车型算了60万区间。随即，国产的疾驰E级也于三月中旬大平面或物体表面的大小调价，E260L的市场买卖的价格下浮4.2万元左右。整车销行利润大势所趋而说话时的这一年伊始，豪车带头落价，没有疑问进一步压缩了整车销行利润空间。与此同时，随着汽修软件持有量的增加，汽修软件后市场蛋糕也随之加大。汽修软件后市场的兴起，已成定然。中国汽修软件工业协会最新报告陈述显露，说话时的这一年前4个月汽修软件销量同比提高仍是负数，前3个月17家重点公司中，只有4家公司利润总数高于今年前一年同期。终端需要放缓，是中国汽修软件行业回暖乏力端由。

        种种迹象表明，中国汽修软件市场整车销行时期正在远去，经售商已经没有办法纯一有赖整车销行取得利润。汽修软件后市场的机会正在来临。请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！ 百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统 官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。