3cs汽修软件获知，上周，大众汽车联手国内两家合资车企共同发表声明，对DSG变速箱的质保期延长至10年或16万公里。最近又有大众发言人回复媒体表示：基于大众工程师的测试，分析结果表明有轻微的质量问题，造成客户对驾驶舒适性的抱怨，并没有安全隐患，所以不需要召回。然而有大众DSG车型在美国召回的先例，让国内车主深感"同车不同命"的无奈和失望。 大众涉嫌实行"双重标准" 其实在美国市场，汽修软件大众公司搭载DSG变速箱的汽车在大规模上市后不久就开始出现问题。美国高速公路安全管理局（NHTSA）于2009年7月开始了针对大众汽车六速DSG的调查。

       在大众2009年8月提交给NHTSA的报告里，承认存在问题的车辆涉及16000辆。对于造成这一故障的原因，大众汽修软件汽车公司解释称，故障原因可能是生产周期不足所致。接受调查后，大众公司宣布召回所有涉及六速DSG车型，同时将DSG质保期延长至10年或10万英里。 此后不久，大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速箱的车型。而在中国市场，虽然很多车主反映DSG变速器频发故障，但大众却坚持不召回，仅通过升级和延保来混淆视听，实为拖延战术。一中一美，相比之下，大众难免有"双重标准"的嫌疑。 整车质保无变化 具体实施有难度 在大众DSG变速箱延保声明发出后不久，就有车主质疑该政策实质上 "绑架"了车主在车辆出保后保养的自由选择权。经粗略测算，DSG延保涉及的车型约100万辆，如汽修软件车主必须到4S店进行10年保养，将因此多支付大众及其4S店200多亿元。 面对车主质疑，大众中国5月25日在其官方微博上发表《关于DSG延保政策的说明》，表示DSG质保延长后车辆的整车质保政策没有变化，维持原有条款。车辆上的DSG双离合变速箱在质保期内必须依照相关要求进行维护保养，这些要求可以在车主手册中找到。 虽然大众中国在《说明》中表示整车质保期过后，除DSG变速箱外的保养不用必须在4S店进行，但具体实施保养工作的大众4S店未必会买账。

       众所周知，汽修软件维修保养一向是4S店利润的重要来源，加上大众的保养费用比起其他品牌要高出许多，4S店一直想尽办法让出保的车主继续在4S店保养。如今有了延保声明这个"新法宝"，大众怎么能保证4S店不会要求不明真相的车主一定到4S店保养呢？ 南北大众说法不一 车主保养自行抉择 带着这个质疑，记者以消费者的身份分别致电上海大众和一汽大众两家车企的客户服务电话，得到的答复也各不相同。上海大众方面表示，将按照相关规定执行保养政策，对于已出保车辆，仅要求DSG变速箱在延保期内继续在4S店进行保养，非DSG变速箱保养可根据车主的需求自行决定。在被问及如4S店要求整车都必须在店保养，否则将不能享受延保服务的问题时，上海大众客服表示，如遇到此类问题可直接拨打客服热线向厂家反映，厂家将尊重车主意愿，帮助解决问题。而一汽大众的客服热线面对同样问题，刚开始表示整车所有保养都必须在4S店进行才能享受延保服务，后又改称对此不能确定，需向上级确认后才能答复。

       最后，在留下记者的联系方式后便没有了音讯。 由此看来，汽修软件车主可按照大众中国《声明》中的相关解释为车辆进行保养，无论选择4S店还是其他修理厂，都是车主的自由。相比厂商和4S店的强势，广大车主作为弱势群体，在面对不合理的要求时也不能放弃自己的权利。看来要想解决彻底解决问题，大众只有召回一条路可选。