进口车的终结 近年汽车运输船事故盘点

   每个人都不想自己的爱车受损，但伤害随时都在发生，你觉得汽车事故最奇葩的地点是哪里？马路沟，野外？说出来您可能不信，这世界上有些车竟然将“生命”终结在了大海上，没错，就是汪洋大海的大海，而且这事儿还真不少。

  由于成本和运量优势较大，所以海运到现在仍然是汽车长距离跨国“旅行”的主要手段，然而在漫漫的海上旅途中，却偶尔也会出点状况，最近一次就在两周前。

  2019年3月10日，意大利Grimaldi集团旗下Grande America号滚装船在法国和西班牙之间的大西洋海域失火，并于3月12日沉入海底。所幸船上的27人已于沉船前坐上救生艇，并得到英国皇家海军Argyll号护卫舰援救，并没有发生人员伤亡。

  据了解，Grande America货轮出事时正从德国汉堡赶往摩洛哥的卡萨布兰卡，船上共有365个集装箱，以及数十台崭新的汽车，它们都是要交付给巴西的进口商。在这些车中，还包括4台保时捷911(参数|询价) GT2 RS。

  这款限量1000台的保时捷“最强911”已于今年2月停止生产。为此，保时捷不得不重新生产4台911 GT2 RS交给这些巴西客户。除了保时捷，Grande America还有包括RS4和RS5在内的几十台奥迪车型。

  2019年1月1日，商船三井货轮Sincerity Ace号在从日本横滨港前往夏威夷的途中失火，船员在无法控制火情的情况下弃船逃生，最终21名船员中有16人被附近商船救下，另有4人不幸遇难，1人失踪。

  这艘全长200米的汽车运输轮拥有6400个车位，出事时船内装有3500台日产汽车。Sincerity Ace号最终没有沉没，事后它被拖回日本，但船中的汽车已经无法使用了。

  2015年1月3日，一艘名为H?egh Osaka号的滚装船离开英国安普敦港驶往德国不莱梅港，在那里它将再装一些货物后赶往下一个目的地。然而驶出港口还不到一个小时，这艘船就发生了倾斜，为避免倾覆，船员就将其主动搁浅于索伦特海峡的浅滩上。

  英国海事调查机构MAIB表示H?egh Osaka号倾斜的原因是装货分布不合理，导致重心过高。这次事故并没有造成人员伤亡，但部分车辆受损。据悉，船上一共装有1400台汽车，其中包括路虎、捷豹、保时捷和劳斯莱斯，这些车分属于经销商和私人车主等不同主人。

  事故发生19天后，H?egh Osaka号被“扶正”并拖回安普敦港，在那里船上的汽车被卸下，通过图片可以看到，一些汽车的外观保持完好，但也有一些的车身表面受损严重。

  2012年12月5日，从比利时泽布吕赫开往芬兰科特卡的汽车运输船BalticAce号被集装箱货轮Corvus J拦腰撞上（事后证明是由于人为失误）。巨大的冲击将Baltic Ace号侧舷撕开，短短15分钟之后这艘148米长的货轮便沉入了冰冷的北海之中。

  事故导致24名船员中的5人遇难，另有6人失踪，而船上的1400台三菱汽车则随着BalticAce号沉入海底。由于沉船地点位于鹿特丹港附近繁忙的航道上，因此在第二年3月，Baltic Ace号被打捞上来——抽出船中剩余燃油后，将船体切成8段，分别打捞。从巨大船体的横截面中，我们还能看到不少被严重损坏的三菱SUV车型。

  2006年7月23日，商船三井旗下汽车运输船CougarAce号在北太平洋阿留申群岛海域更换压载水时发生了接近90°的倾斜（为防止外来物种入侵，美国规定轮船驶入美国海域前要更换压载水）。第二天，船上船员被美国海岸警卫队和阿拉斯加国民警卫队援救，没有出现人员遇难。

  8月25日，CougarAce号被重新直立后由拖船拖至美国波特兰。事发时船中装有4812台汽车，其中4703台为包括马自达3、CX-7、MX-5、RX-8在内的马自达车型。在检查舱内货物时，人们发现尽管倾斜了一个月，但只有41台汽车“挣脱束缚”并发生位移，其他车辆完好无损。

  然而接下来马自达的声明却令人大吃一惊——由于倾斜过久，无法判断车辆是否出现影响安全性的故障，因此全部4703部车全都不会作为新车销售。同年年底，这些马自达车被全部报废（压碎）。

  2002年12月14日，装载着近3000台欧洲高级汽车的Tricolor号汽车运输船正在从比利时泽布吕赫向西行驶，这时在左侧平行行驶的巴哈马籍集装箱货轮Kariba号为躲避前方船只突然转向并撞上了Tricolor号。

  Tricolor号随即沉入海底，船上没有人员伤亡，但船上包括宝马、沃尔沃和萨博在内的300台轿车却全部“葬身”海底。倾覆后的Tricolor号侧卧在30米的海底泥沙中，沉船地点水深不大，红色的船身在淡蓝色海水中的画面显得有些诡异。

  由于沉船地点位于法国敦刻尔克港北部繁忙的航道上，尽管设置了浮标，但仍有两艘船与沉没后的Tricolor号发生碰撞，为此法国方面要求将其移走。2003年7月，打捞工作开始，打捞人员将Tricolor号切割为9段，然后分别打捞出来，同年10月才完全结束整个打捞任务。

  总结：　　一次“报销”几千台车的事故，除了数万吨的汽车运输船之外，恐怕也没有谁能办到了。大海神秘莫测，多大的巨轮也不能保证100%安全，从这个角度上讲，各位进口车车主朋友们，且开且珍惜吧！

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