新能源动态与“新势力”动态追踪 从特斯拉MODEL Y说起

  2019年的3.15对于车圈来说有两件重要的事情，除了晚上各家车企关注的央视315晚会之外那就是特斯拉第四款车型MODEL Y的发布了，之所以这次特斯拉新车型关注度之高无外乎有两个原因：1.特斯拉最近降价风波闹得沸沸扬扬，大家都说买特斯拉比炒股票还刺激；2.因为MODEL Y这款车型在特斯拉国产计划之内，这也就意味着未来MODEL Y会抢占一部分自主和新势力车企的领地。下面我们就从MODEL Y开始一起来聊聊。

  Model S、Model X为特斯拉树立了豪华品牌形象，Model 3作为探路者完成了走量的探索，那么，Model Y是马斯克的“SEXY”产品战略中的最后一枚棋子。

  在发布会上，马斯克仅用了一句话便概括了Model Y这个产品的特性：比Model 3大了10%、成本增加了10%、续航略微减少、升高版本的SUV，就像Model X之于Model S。

  没错！其实这就是Model Y的所有特质了，它就是一台小号Model X，最大的亮点就是配备了全玻璃车顶；内饰设计与前几款车型如出一辙，最重要的是可以提供7座车型；新车在美国EPA测试下续航里程370-483km，百公里加速3.5秒破百；美国预计起售价为3.9万美元，最快2020年秋季交付美国市场。

  目前，国内特斯拉官网给出了长续航版、双电机四驱版以及性能版的价格，分别为税后43.5万、47.8万以及52.6万。考虑到未来国产化之后，Model Y的价格也许会下探到30万左右，那么，一旦来到这个价格区间，Model Y将要面对的竞争那就是相当惨烈的，不光是与某些造车新势力去争夺市场，还可能会遇到豪华品牌的围剿，甚至一些自主车型也会参与到拼杀当中。

豪华品牌的围剿

  今年可以说是BBA三大豪华品牌电动车入华的大年，早在去年三家就纷纷推出了自家的电动车。

  奔驰的EQC定位于中型SUV，尺寸为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm，外观尺寸介于GLC和GLE之间，而轴距则与GLC相同。动力上，EQC采用了前后双电机布局，总功率达到了408马力，纯电动全时四驱，电池容量为80kWh，综合工况续航里程超过了450公里。据悉，这款EQC将在2019年年底在华投产并上市。

  宝马的ix3车从名字上就可以得知是基于X3燃油版打造，所以定位于中型SUV，同时，动力上，搭载的是一台功率为270马力的电机，电池容量达到了70kWh，综合续航里程超过400公里。宝马ix3预计在2020年登陆国内，比奔驰EQC要稍晚。

  奥迪e-tron车身尺寸为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，与前两款车比起来，e-tron要更大一号，动力方面，e-tron采用了双电机设计，总功率达到了300kW，峰值扭矩为664Nm，零百加速为5.7s，综合续航里程超过了400公里。e-tron预计在2020年登陆国内。

  面对三大品牌的围剿，特斯拉的优势在于三电技术（其实只限于电机和电控，毕竟电池对所有车企都是瓶颈），而BBA最核心的优势在于汽车的三大件，不过一旦这三家车企凭借雄厚的资金和技术实力开始进军电动车市场的话，特斯拉可能仅有的这些优势也会荡然无存，不过传统车企营销和售后模式也许会显得更加陈旧。再加上特斯拉纷纷在中国和印度这些发展中国家建厂，整体的成本也会走低，也许营销模式和价格战是他们能够立足的重要砝码。

中国新势力车企势必会遭到冲击

  谈到特斯拉我们势必会跟中国的一家具有同样理念的车企挂钩，这就是蔚来汽车，他的创始人李斌同样与马斯克一样都是技术男出身，马斯克更像是一个稳重的工科技术男，说一不二。而李斌有时候更多的是扮演一个“演员”的角色，到处为自己的新车去游说作秀。不过蔚来汽车确实代表了一部分在中国市场拼命与传统车企搏杀的新势力车企。

  蔚来的ES6今年就可以完成交付，而Model Y要等到2020年，在时间上2019年是蔚来为自己争取更多用户的绝佳时机，当然不仅仅是蔚来，还有同等处境的Polestar 2以及迟迟未交付的拜腾电动车等等，毕竟PPT造车谁都会，但是当要转换为实际量产的车型的时候摆在这些车企面前的不只是产能这么简单了，他们要面对的是更多传统车企已经走过的路，毕竟对马斯克而言交付只是时间问题而已。

  点评：国家新能源补贴政策刚刚出台不久，政策的出台对于很多新能源以及新势力车企而言那简直可以说是灭顶之灾，缺少了国家的补贴，再加上有特斯拉这种外来造车势力的围剿，到底2019年新能源车何去何从，我们还得静观其变。不过对于消费者而言无论是新势力的崛起；或是传统车企的进入，总归新能源这个市场是会变的越来越好，我们也有理由相信未来的电动车会越做越好，终归有一天我们不再为电动车的续航、安全、质量这些诸多方面去发愁。

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