新一轮股权收购潮来势汹汹

  开年仅仅两个月，汽车圈有两则和股权收购相关的新闻备受业界关注。较近的一则是，近日有消息称，造车新势力爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车50%的股份，爱驰汽车将实现对陆风汽车的相对控股；另一则是在今年1月，低速电动车企业雷丁以14.5亿元拿下四川野马汽车100%的股份。

  再加上去年拜腾收购一汽华利、车和家收购重庆力帆汽车，于是有人猜测，新势力收购传统车企的趋势是否会愈演愈烈。

  这一点虽然难下定论，毕竟当前造车新势力也正处于大洗牌阶段，但笔者认为，未来汽车行业的股权收购案例将越来越多，不仅仅在传统车企与新势力之间，传统车企之间、整车和零部件企业间，甚至其他行业企业也会纷纷加入收购汽车企业股权的大军，新一轮的并购重组浪潮或将到来。

  出现这一趋势的原因在于，当前“买家”和“卖家”都在增加。对于汽车行业来说，2018年是不平凡的一年，无论是宏观经济、产业政策、市场形势，都发生了很大的变化，出售股权的车企也明显变多了。成功转股的不少，如神州优车收购宝沃67%的股权、拜腾接盘一汽华利、长安跨越收购北奔重庆等。与此同时，素来是“香饽饽”的股权转让也遭遇了“无人问津”的尴尬，例如哈飞汽车1元转让38%股权未成功、奇瑞增资扩股方案4次流拍、江西志骋（原昌河铃木）70%股权分3份转让的公告也已经被摘下。随着中国汽车行业的进一步开放，中国汽车市场进入低速增长甚至零增长、负增长阶段，企业之间的竞争愈发激烈，那些被边缘化的车企将面临生存窘境。当下，或许“边缘车企”还可以通过出售具备一定价值的资产重获生机，但当手中的“筹码”越来越少，企业又无法有效提升其市场竞争力，采取股权转让方式甚至退出市场是迟早的事。

  另一方面，鉴于手机行业曾经的龙头老大诺基亚衰落的“前车之覆”，许多企业纷纷加紧筹谋新一代智能终端——汽车产品的布局。从零部件企业到家电巨头，从科技公司到互联网企业，从投资大鳄到地产大亨，无不看好汽车“新四化”的浪潮，因此大量“有钱任性者”花大手笔买下濒临淘汰的车企股权也是预料之中的事。尽管格力电器董事长兼总裁董明珠已经在“外行造车”这条路上历经坎坷且面临危机，但仍然不能阻止更多人实现“造车梦”，宝能信心满满地接手观致、神州控股宝沃后宣告踏上“新零售”之路、恒大与FF分手后豪赌国能，汽车行业正在经历各种变动。

  值得一提的是，目前之所以大部分传统车企股权的“接盘侠”来自于行业外，是因为出售方对于某些条款的限制，例如在奇瑞提出的增资扩股交易方案公告中，就明确提出“必须是单一主体，不能联合增资，也不能是外资，更不能是整车企业”。如果股权出售方愿意对“同行”放开，可以想见，传统车企间的股权收购也将越来越多。

  此外，国有车企混合所有制改革的推进，也将使汽车行业的股权收购更加普遍。如去年底长安新能源已发布拟出让51%的股权引入不少于3家战略投资者的计划，今年长安旗下轻型车事业部也传出有意引入外部投资者的消息，未来将有更多国有车企会引入外部投资者。去年增资扩股不成功的奇瑞或许今年也会有新动作。

  在产业发展新形势下，汽车企业股权收购或将迎来新一轮小高潮，这对于行业来说也是好事。通过兼并重组，实现资源的优化配置，能够进一步提高中国汽车产业的集中度。如果能让实力更强的企业拥有更多、更好的资源，不仅能改善当前产能结构性过剩的现状，而且通过推动企业间的联合，有望尽快组建出一批具有世界一流水平的汽车企业集团，从而助力汽车强国的实现。

  请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台

  百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理

  官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平

  关注此篇文章还关注：汽车4s店管理系统  汽车4s管理系统  汽车4s管理系统  汽车4s管理软件  汽车4s管理软件