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北京车市“入冬” 多品牌两位数下滑

来源: 3CS     发布:2019/2/27

北京车市“入冬” 多品牌两位数下滑


  2018年汽车市场遇冷,今年年初寒意尚未退去。让人意想不到的是,“不差钱”的北京地区,车市比想象的更加严峻。据北京北辰亚运村汽车交易市场发布的数据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆,同比下滑7%。而北京地区2018年汽车上险量为42.6万辆,同比下滑近15%。


  从销量数据来看,北京地区不论中国品牌、合资品牌还是豪华品牌,都出现了不同程度的下滑,一些品牌跌幅甚至达到了两位数。据乘联会发布的数据显示,2018年北京地区豪华品牌、合资品牌和中国品牌的市场占比分别为24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。

  具体来看,奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。一汽-大众奥迪2018年在北京地区的销量为2.9万辆,北京奔驰为2.7万辆,华晨宝马为2.1万辆。其中,奥迪下滑幅度超两位数,北京奔驰略有下滑,华晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉利沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所下滑,平均降幅在5%左右。


  相比之下,大多数合资品牌跌幅都达到了两位数。以占据市场份额较大的大众系为例,上汽大众2018年在北京地区的销量达3.6万辆,同比下滑22%,其中大众销量为3.2万辆,同比下滑23.3%;斯柯达销量为4541辆,同比下滑11%。而一汽-大众中的大众在北京地区销量为2.8万辆,同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的上汽通用也同比下滑了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克跌幅近26%。


  总体而言,在车市遇冷的大背景下,大品牌的抗风险能力较强。不过,美系、日系等大体量阵营都出现了分化的情况,通用与福特、丰田与本田也各自冷暖不一。


  日系品牌当中,受“机油门”事件影响,本田系2018年在北京地区的销量出现两位数下滑;丰田系中的广汽丰田上涨了3.1%,一汽丰田呈现两位数下跌;东风日产下滑4.2%;一汽马自达和长安马自达下滑幅度分别接近50%和40%。美系品牌当中,福特下滑较为剧烈,长安福特2018年在北京地区的销量仅7369辆,同比下滑38.0%。


  此外,中国品牌在北京地区遇到的挑战更为严峻。长安、哈弗、众泰等下滑幅度均在50%左右。其中,长安汽车销量去年不足万辆,哈弗品牌不足5000辆,众泰汽车仅销售了664辆车。一些品牌力弱的自主品牌基本退出了北京市场,比如昌河、银翔、东风裕隆、海马汽车、汉腾汽车、凯翼、力帆、猎豹、天津一汽等市场份额太少,有些年销量不足百辆。不过,自主品牌中仍有上涨的品牌,比如广汽和上汽乘用车,都呈现了大幅上涨的态势。由于限购城市的因素,北汽新能源和比亚迪去年增长在1倍左右。


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