中国车市严冬来临 淘汰加速但危中有机

   2018年中国汽车市场全年共计销售新车2235万辆，同比下滑5.8%，中国车市迎来的了负增长的“拐点”。但业内人士认为，中国市场依然可期，过去拼整车销量，但未来企业争夺用户流量将更加激烈，用户体验在竞争中得到更多关注。

  1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，中国第一汽车集团有限公司总经理、党委副书记奚国华总结现阶段中国的汽车产业发展态势为“危机四伏，危中有机”。

  2018年中国车市首次出现负增长，也意味着汽车产业的严冬悄然而至。奚国华认为，车市严冬可能持续久远，其影响是颠覆性的、结构性的、深层次的、全方位、立体化的。其次，产业淘汰加速，中国汽车产业将上演更加激烈的优胜劣汰。另外，竞争发生裂变，本轮危机是汽车产业遇到的最严重的危机，过去只有汽车产业小调整的经验，而这次更为复杂。汽车企业间的竞争由过去拼整车销量向争夺用户流量转变，用户体验在竞争中显得至关重要。

  虽然汽车市场的未来依然不明朗，但奚国华认为新兴市场机会仍然存在。一方面中国市场空间足够大，并且新能源汽车已经实现了规模化发展，产业链建设全球领先。其次，产业纵深足够宽，新的市场正在兴起，各技术路线百花齐放。同时，汽车市场后劲足够强，产业形态已经出现显著变化。

  谈及红旗在电动化方面的规划，奚国华称，2023年新红旗将全系电驱化，2025年推出15款电动车型。2025年，将一汽打造成中国领先的移动出行生态服务商。

  面对未来的产业竞争，奚国华建议，围绕“四化”，实施国家重大科技专项整合全球资源，实施开放创新。

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