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折戟中国汽车市场:丰田汽车伤不起

来源: 3CS     发布:2017/12/29

折戟中国汽车市场:丰田汽车伤不起

今年重回全球汽车销量榜首的丰田汽车,其雄心勃勃的扩张计划恐将因为中国市场的销量下滑而受影响。来自外电报道称,丰田汽车公司计划暂停10月份在中国的生产。但丰田中国昨日向《第一财经日报》证实,此事纯属谣言。
  
  业内人士认为,任何一个汽车制造商都不会轻易放弃中国市场,更别说是全球最大汽车生产厂家丰田汽车。折戟中国市场是任何汽车生产商都“伤不起”的游戏。
  
  虽然不至于在华停产,但丰田汽车仍然根据市场需求,计划调整生产节奏。
  
  外交危机致销量下滑
  
  继9月中下旬的短暂停产之后,9月27日日本媒体报道称,丰田汽车已经通知其主要零部件供应商,整个10月份期间,丰田在华工厂将停止运行,原因是钓鱼岛争端在华引发反日浪潮,伤及日货需求。
  
  该媒体还表示,丰田将停止向中国市场出口所有产自日本本土的车辆。更有传言,不排除丰田汽车将生产线搬迁到菲律宾等地区。
  
  《第一财经日报》昨日向丰田中国相关人士求证此事时,得到的答复为,此事纯属谣言。
  
  不过,由于钓鱼岛问题,包括丰田汽车在内的日系汽车厂商在中国市场的销售已经直线下滑,库存大量增加。
  
  昨日,本报记者分别采访了汽修软件位于北京的一汽丰田、广汽丰田4S店,销售人员均称,9月份以来,进店的消费者明显减少,并且由于一些意向消费者取消预订,店里的库存比8月份增长三至四成。
  
  “店里的现车都有优惠,力度非常大,五六十万元的普拉多可以优惠6万,RAV4也能优惠五六万元。”位于北京北五环的某一汽丰田4S店销售人员告诉记者。
  
  即便厂商联手大力促销,也未挽救丰田在华的销量颓势。
  
  据日本媒体报道,丰田9月份在中国的汽车销量较8月下跌了近一半,共售出7.53万辆。但丰田汽车尚未对上述数字予以证实,只表示在10月9日将会公布其9月在华汽车销量数字。
  
  丰田汽车原计划今年在中国市场的销售能够达到100万辆,但这场中日外交战引发的中国消费者反日情绪,或将使得丰田汽车的百万辆销售目标化为泡影。
  
  中国市场在丰田全球销售市场中占比达到10%,有分析认为,中日关系的恶化无疑将会影响丰田汽车全球目标的达成。丰田曾于今年8月宣布上调本年度的产量及销量目标,称整个丰田集团的全球总产量将达1005万辆。
  
  除了丰田,其他日系车企业也同样受到中日关系的波及。最新数据显示,马自达汽车以及三菱汽车9月份中国汽车销量都急剧下滑。三菱汽车表示,9月份中国的汽车销量暴跌至2340辆,较去年同期下降62.9%;较8月份3495辆的销量,下跌33.4%。
  
  马自达9汽修软件月份在中国的汽车销量为1.3258万辆,较去年同期下跌35%;较8月份1.6539万辆的销量,下跌20%。
  
  中国市场举足轻重
  
  虽然丰田中国否认了10月停产的传言,但丰田汽车也开始主动调整生产节奏。
  
  9月下旬,丰田发言人Dion Corbette公开表示:“所有丰田在华工厂将于10月8日重新开工,但是生产水平会根据当时的具体情况作出调整以满足需求。”
  
  据此前丰田方面表示,位于广东的工厂10月8日复产后,只白天生产,取消了夜班班次。这座丰田整车厂在两个轮班条件下每个月能够生产30000辆汽车。
  
  无论生产计划如何调整,丰田汽车在中国的发展都将再次遭遇挑战。在变化莫测的中国市场,那些曾经让丰田汽车应接不暇的市场井喷时代一去不复返,随着通用、大众等跨国汽车巨头不断放低姿态来迎合中国消费者的购买要求,从2006年起,丰田一度被认为过于保守,而被竞争对手拉开了身位。目前,丰田在华汽车销量只占其全球销量的十分之一,而日产和大众汽车在华汽车销量都超过各自全球销量的汽修软件四分之一。
  
  尤其是经历了2010年的全球召回和去年的地震,丰田不仅失去了全球第一汽车制造商的桂冠,而且,在其他竞争对手越来越重视的中国市场,市场占有率并无大幅提升。
  
  在经过几番挫折之后,丰田汽车开始思变,提高对中国市场的重视程度是改变之一。今年3月份,丰田社长丰田章男喊出“中国最重要”的口号,随后,丰田在常熟投建的全球最大研发中心开始动工。
  
  此后,丰田又以低价战略引入了混合动力车型雷克萨斯CT200h和第三代普锐斯,希望以混合动力来撬动未来中国汽车市场。不久前,丰田更是将总部职能前移至中国,希望减少行政审批流程,并强化丰田在华总部的决策权。
  
  但中国市场却已告别高速增长,进入平稳期,市场需求乏力对于每一家汽车厂商都是不小的考验。对于丰田汽车来说,在市场格局相对固定的当下,突围的难度远远高于数年前。
  
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