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争扩市场份额 美系车纷纷主打“科技”牌

来源: 3CS     发布:2017/12/15

争扩市场份额 美系车纷纷主打“科技”牌

“科技、环保”越来越成为车企制胜的法宝。在2014年的国际消费电子展CES上,汽车厂商的占地面积同比增加了25%,有超过125个汽车高科技公司在CES现场展示最新的汽车技术和服务。而全球前十大汽车公司中,有九家都前来参展。近年来大玩“跨界”的福特汽车,不仅频频亮相在各大国际消费电子展、通讯展、电脑展上,也开始以“科技公司”自称。
  
  “过去我们在汽车制造上精益求精,现在则将重新定义这一行业。”奥迪总裁鲁伯特?施耐德在今年的CES的演讲中说,在他看来,无人驾驶汽车象征着汽车制造业进入了一个新的时代。汽车制造业正通过科技的融合来焕发生机,吸引汽修软件新一代消费群体的注意,来扩大自己的市场份额。
  
  长久以来,汽车制造商受到传统制造思维的禁锢,在致力于精密机械的同时,往往忽略对用户软性需求的关注。这种情况像极了几年前的诺基亚,苹果的“iOS+App Store”软性模式的诞生瞬间让其硬件的优势荡然无存。
  
  面对科技巨头的挑战,传统汽车企业感受到了压力,并开始做出改变。这一次,变革从美国开始,从硅谷开始。在第二次工业革命和石油世纪的最后阶段,美国车企希望继发明“流水线”生产之后,带给全球汽车业又一次质变。
  
  作为美国汽车三巨头之一,福特率先在硅谷设立了一个实验室,这个由10人组成的研发团队正努力的从硅谷汲取养分,从而反哺福特多项正在研发的新技术,例如Applink开放平台就在这样的大环境下诞生。今年初,福特美国地区招聘经理劳拉?库尔兹就曾表示:福特今年计划在全球范围内招聘300名信息技术人员和软件开发工程师。
  
  在福特汽车看来,如果不重金开发车联网这个新市场,则很可能会在未来的竞争中败下阵来。不过,在这场竞技中,福特的目标并非要成为一个App Store,而是希望自己能成为车载信息娱乐平台的方案解决商,为车联网行业提供一个统一的标准。
  
  目前福特汽车已经与百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣以及蜻蜓FM等互联网企业达成战略合作,向这些合作伙伴开放刚刚升级的SYNC App Link 2.0平台,并将上述互联网公司的应用整合进该技术平台,从而提升车载的互联体验。未来,待Applink2.0在中国正式发布后,福特汽车还将推出App link应用目录,使消费者轻松找到与App link兼容的应用程序。
  
  通用汽车也在做着类似的事情,他们规划出一个类似苹果App Store的商业模汽修软件式,并极力招募优质的软件开发者,为即将上市的2014款车型开发通信应用。为了更好的用互联网思维做用户体验,通用北美研发团队甚至将微软XBOX游戏团队的人机工程专家招致麾下。
  
  当前,通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克已在打“科技”牌,比如正在主推的CUE系统。CUE是凯迪拉克用户体验的简称,是凯迪拉克所推出的多媒体交互科技,它包括语音识别,更少的按钮,更大的图标,更好的客户定制服务;中央仪表盘采用全电子面板,带有触感反馈和多点触摸功能的8英寸触摸显示屏;采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器,可以实现400MIPS运算处理能力,比现有系统快3.5倍,这款系统首先搭载在新一代豪华轿车XTS上。
  
  克莱斯勒作为美国三大车企中的另一位成员,在与IT的交融上向来比较低调。不过,在Jeep旗下的又一款新车型--自由光诞生之后,Jeep开始高调起来。
  
  自由光自诞生之初就与科技、与硅谷发生着千丝万缕的联系。在做产品规划时,Jeep自由光团队就不断的去往硅谷,与科技公司交流探讨如何在车载用户体验上下功夫。为了弄清最前沿消费者的真正需求,来自于底特律的Jeep工程师们远赴加州做用户调研,和不同特性的人群进行交流。
  
  为了更对消费者的胃口,自由光在保有Jeep传统四驱能力内核的基础上,极力用科技武装自己。之前在大切诺基上受到好评的Uconnect人机交互系统被沿用在自由光上,一块8.4英寸的触摸液晶屏不仅具备科技范,还集成了包括智能导航、广播、蓝牙通讯、娱乐在内的多种功能,用户可以用过蓝牙连接,实现手机、Pad和车载系统的互动,也可以透过指尖的触碰,正触摸屏上可以调节包括座椅加热、方向盘加热在内的多项车控功能。
  
  美国汽车三巨头的集体变革,可以视为对科技巨头侵入领地做出的有力反击。越来越多的迹象汽修软件表明,现在,汽车也要像其他的硬件一样,向着智能化、软硬件结合的方向发展,传统的经营战略已经难以为继。
  
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