节能车型暂暖车市
　　
　　近两个月，政府相继出台一系列相关政策，其中包括国家决定安排60亿元支持推广小排量节能汽车、新能源汽车在公关服务领域的推广发展及新燃油标准调整等。6月初，财政部、国家税务总局与工信部联合公布的《节约能源、使用新能源车辆减免购置税》第二批名单显示，进入名单的节能型乘用车共31款，65个车辆型号，另有7个型号的纯电动商用车被划入新能源车辆范畴。其中，长城汽车7款产品共15个型号被列入新目录，但相比此前公布的第一批目录，本次入围的自主品牌出现了较大缩减，自主品牌仅长城、上汽名爵及天津一汽三家。值得注意的是，这次减免购置税节能车型中竟有奥迪A　6L此类豪华车上榜。
　　
　　为今年低迷的市场所困，国家减免购置税的第二批名单一出，商家就赶紧公布名单以吸引消费者。据了解，大部分汽车4S店在列减免车船税的车型都实现了优惠政策。一汽丰田卡罗拉在深港澳车展之前就已经热销，咨询上榜车型的人数增加，订单也有上升。深港澳车展上，该车更是与花冠一起成为一汽丰田“冲量”的无敌组合。
　　
　　有消费者表示，购买环保车型以后或许还会得到政策支持，在选购车辆时会有限考虑。
　　
　　此外，国际原油价格大幅回调，成品油价一再下调趋势明朗，这也增强了“待购”消费者的信心，这使得相对4月的惨淡，6月有所回温。
　　
　　应对淡季多种营销上阵
　　
　　虽然深港澳车展上，参展品牌几乎都呈热销态势，但与去年相比仍有下滑。“国际车展之后，销量萎缩很多。虽然车展销量够卖1个半月，整体销量却同比下滑20%。”东风雪铁龙里程店负责人郑劲表示。
　　
　　另有经销商迫于“库存压力”及市场的不确定性，积极开展“城市移动展厅”的营销模式。“简单点说，就是卖车走出去，更为直接地接触目标群体，我们会多举办车展，多设立城市移动展厅。”标域雪佛兰负责人潘先生告诉南都记者，为了减少库存压力，甚至团购、电话营销等高成本营销手段也用上了。
　　
　　“相比展厅销售，电销成本很高，甚至卖一台6万元以内的车也要给合作方1000元的返利，电话营销也很难与消费者谈拢价格，它相当于零散的团购。”潘先生说道，但为了多卖车，商家再不喜欢“电销”、“团购”也认了。而这些辅助营销手段往后几个月，将成为车商的主要营销方式。
　　
　　售后利润渐占上风
　　
　　卖车盈利充足的年份，售后的利润上不了台面。近几年，一些日系品牌的售后利润甚至占据了4S店综合盈利的7成。这也是为什么一些商家有资本“亏本卖车”的缘故，其利润多从车主维修、保养中获取。
　　
　　一自主品牌老总负责人对记者说道：一家品牌代理店，以70个员工计算，每个员工平均每月3000元工资，人工成本大概21万，一个4000平米左右的4S店，月租金12万元，再加上水电等开销，一个月至少要花费45万元。每台车按照3000元毛利或者5000元毛利来算，至少每月要卖90台车。而刚才的资金成本还没算上库存车所耗费的资金，每个月都会有6万-8万元的利息，实际上一个月卖到110台车才能勉强维持。
　　
　　以目前的车市状况来看，每个月能卖到110台车的4S店并不多，自主品牌的每月销量则相对更少些。“这就需要售后利润来维持。”该负责人表示，“卖车利润主要来自于销售毛利和售后毛利。保险、金融、精品等利润都围绕销售、售后两大主线展开。”
　　
　　记者了解到，6月份整体车市仍以交车为主，但针对老车主的售后服务活动每周都很多，根据往年车市特点，称6、7、8月为“服务月”可谓名符其实。
　　
　　“随着车市销量走淡，售后这一块在往后将占据越来越重要的地位。”深圳一名广本经销商如此表态。
　　
　　数据
　　
　　6月深车市较4月明显回暖
　　
　　深圳市国税局车辆购置税征收管理分局公布的信息显示，今年4月份车辆购置税征收额创2009年以来单月最大跌幅，但5月份征税车辆数量出现恢复性正增长，车辆购置税入库收入超过4亿元，与去年同期相比增幅超过11%。6月份因深港澳车展助力，车市回暖趋势明显。

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