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中国汽车召回存缺陷消费者需改认识误区

来源： 3CS 发布：2017/8/4

中国汽车召回存缺陷消费者需改认识误区

从一辆新车诞生，到它退出市场，期间要经历三到四次小型改款，改款除了要提升外观和内饰的新鲜感外，其中一个重要的任务就是弥补设计缺陷，让消费者使用起来更放心。可以说，一辆由2万多个零件组成的汽车，100%合乎设计规范、质量保证100%完美几乎不可能，只有通过市场检验和反馈，才能逐步改进设计，因此车市才有了小改款和召回这一说。不过，在中国的汽车体系内，召回还存在不少问题。
　　
　　□现象一
　　
汽修软件　　中国召回率低于国外
　　
　　截至2011年，我国已连续三年成为全球第一大市场，但我国汽车的召回率远低于美国、德国，并且跨国公司的召回往往没有中国市场。据相关统计，2009年美国新车销量1043万辆，召回量却达到1784万辆，远超新车销售量；而中国新车销量1364万辆，仅召回135万辆，不及前者的十分之一。国内召回率远远不及国外，是中国汽车质量太好了吗？
　　
　　另一个需要说明的问题是，国际品牌全球化的召回中，往往会将中国市场排除在外，今年全球车市大规模的召回事件达30余次，而涉及中国车市的召回也只有6次。国际知名跨国车企在这个问题上的态度往往是“某某产品全球召回但不涉及中国”，其理由也相当一致：“中国市场投放的该款汽车并没有使用相同的、存在缺陷的配件，因此不受此次召回影响。”然而，在大家接受度不高、制度不严谨的情况下，国际品牌对中国的召回心有余悸，担心召回影响品牌形象是主要原因。
　　
　　□现象二
　　
　　自主品牌鲜见召回
　　
　　2010年，中国汽车市场的召回案例为95例，而自主品牌乘用车企的案例仅为2例，分别是东南汽车召回部分菱悦，以及奇瑞汽车召回部分瑞麒X1；2011年，中国汽车市场的召回案例为71例，而自主品牌乘用车企的案例同样仅为2例，分别是上海汽车召回部分MG，以及长城汽车召回部分炫丽、腾翼C30轿车。
　　
　　今年，长城和东南因燃油泵和燃油管的问题，分别召回部分哈弗H6和V3菱悦车型；吉利召回部分金刚、金鹰轿车。总体汽修软件来看，自主乘用车企在所有召回案例中所占的比例不到5%，与合资品牌以及进口车品牌召回案例相比，数量极少。
　　
　　□现象三
　　
　　进口车召回率大于合资车
　　
　　越是质量好、价格高的品牌和车型，召回的频率越高，而越是便宜的车型召回率越低。在世界汽车召回史上，还从未有销量超过50万辆却没召回过的汽车，而我们那些“神奇街车”却创下了世界汽车史上销售过百万却零召回的纪录。
　　
　　我国的召回还呈现一个特点，就进口车召回比例远大于合资车，可以说，在合资品牌中，一些在中国畅销多年、普及率极高的车型，虽然很多销量都过了200万辆，但从未有过召回，这是一种“不正常的奇迹”。
　　
　　据数据统计，2010年中国进口汽车约70万辆，在全年1806万辆的总销量中，只占不到4%，但在汽车召回中，进口车在召回次数上却占了多数，在2010年全部123次召回中，有85次是进口车的召回，占全部召回次数的69%，这似乎在说明一个问题，越是质量好、价格高的品牌和车型，召回的频率越高，越是便宜的车型召回率越低。
　　
　　“归根结底还是意识和制度的问题，在新的管理规定实施之后，合资车企和自主品牌首先需要克服召回恐惧症的心理，增强自觉性。”汽车行业研究汽修软件员申远表示，在召回的初期，中国国产车将面临因此而带来的经济损失，产品质量、企业品牌可能会受到质疑，短期内还要面临销售量的下降，但从长远角度来看，今天的召回必然会造就明天的收益，这是汽车制造行业和制度的进步。
　　
　　□现象四
　　
　　对召回存在的误区
　　
　　关于国产车召回，我们前面说过，意识问题是关键，我们经常会听到身边的人这样说：“××牌的汽车又召回了，看来质量真是不行。”甚至很多人因为没买召回车而庆幸，实际上真是如此吗？
　　
　　自打2004年我国实施汽车召回制度以来，几乎所有合资品牌、豪华品牌都在中国市场进行过召回，其中既有上海通用、长安福特、一汽丰田、广汽本田等大多数合资品牌，也有奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等几乎全部豪华品牌，可以说，召回对中国消费者来说并不稀奇。
　　
　　但我们可以以2010年丰田大规模召回事件为例，对比中美两国对召回事件的不同认知。当时中国众多媒体都发文质疑丰田的质量问题，甚至认为日本企业的“质量神话”就此终结，而在消费者中，很多买了丰田汽车的都人心惶惶，没买的则感到庆幸。
　　
　　相比之下，丰田的道歉和汽修软件对今后汽车安全的保证，却获得了大多数美国大众的接受。有民调显示，认为丰田比其他汽车更不安全的只有22%，大部分美国人依然认为丰田和其他汽车一样安全，甚至更安全。
　　
　　在骨子里，我们认为召回并不是好事儿，但作为上万个零件组成的汽车，召回恰恰是车企负责任的表现。中国消费者对“汽车召回”的误解，也让汽车品牌患上“召回恐惧症”，对于那些敢于主动实施汽车召回的汽车品牌，消费者应该给予鼓励和支持，走出召回的误区，能帮助国内的汽车召回和汽车产业更快地发展。请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。