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4S店转型等 厂家五大招数应对广州限购 汽车4s店管理系统

来源: 3CS     发布:2017/4/7

4S店转型等 厂家五大招数应对广州限购

库存过大,经销商每个月的成本就会飙涨;成本飙涨,就会导致资金困难;资金困难,经销商就没钱到厂家提车;没法提车,厂家的销量也会下滑;销量下滑,“价格战”就难以避免;“价格战”一开,品牌形象就会严重受损……总之,这就像是一个生物链,只要一个环节出了问题,就会带来一系列的连锁反应。因此,汽车厂家也并不是对经销商的亏损视而不见,在记者采访中发现,不论是可能治标的应急,还是可能治本的法子,不少厂家都在采取积极措施以应对库存问题。

1.减少库存由厂家租地停车

首先第一招,就是从厂家层面减少库存,为库存过大的经销商缓解压力。据悉,某日系合资品牌在“最困难”的时候,曾经就租下过一个广场来停新车,等到经销商库存压力减少的时候,再给他们发货。

2.4S店“转型”汽修软件

此外,经销商模式也随着一线城市的限购政策而在“悄悄转变”。众所周知,随着北京、上海、广州等地的汽车限购政策实施后,二手车成为一个比较让人头疼的问题。为此,不少车企也开始越来越重视二手车认证、置换、销售业务,而这也将成为不少经销商的一个赢利点。近日,记者参观了一汽丰田位于福州的玖玖经销店,这就是个鲜活的例子。

据介绍,一汽丰田先后推出了“安心二手车”及“SMILE认证二手车”业务,其中,SMILE认证二手车对车源的选择非常苛刻,必须满足三个要求:一、必须是一汽丰田自有品牌;二、必须在销售6年以内,并且行驶里程不超过12万公里;三、骨架无异常。而后,成功入围的二手车还必须通过170项专业检测,对不符合要求的零部件进行更换,以使车辆达标。另外,3个月/5000公里免费保养、3天/300公里内不满意退货。

事实上,二手车业务不仅丰富了经销商的经营业务,也确实已经成为一些经销商的盈利业务。就拿一汽丰田玖玖店来说,据其总经理介绍,目前店内二手车置换率大约在7%左右,但整个二手车部门加起来盈利大约占到了10%,相当可观。“比卖新车还要挣钱。”玖玖店总经理对记者表示。

当然,除了一汽丰田之外,也有不少品牌开始在经销商层面进行二手车业务的置换和经营业务,并形成了母品牌旗下的二手车子品牌。例如上海通用的“诚新二手车”、广汽丰田的“心悦二手车”、广汽本田的“喜悦二手车”等,豪华车品牌中奔驰的“星睿二手车”、宝马的“尊选二手车”、奥迪的“品荐二手车”等,包括本土品牌的奇瑞的“成功二手车”,都在以类似的形式进行经营。

3.加大畅销车型的投放

记者在采访中发现,虽然有些品牌的库存量不低,但其中某一两款畅销车型,却始终是处于供不应求的状态。某品牌继轿车车型推出之后,于今年推出了SUV车型,而这一车型面世之后,受到了不少消费者的青睐,因此可以看到一边倒的情况就是:轿车不好卖,SUV却缺货。

对此,该厂家近期举办了经销商片区会,根据经销商反映的问题来进行生产调配,争取扩大畅销车型的产量来保证供应。

4.贴息帮助经销商

如果库存实在是太大,经销商每个月交给银行的利息都是六位数的。所以,有些企业就采取了给经销商贴息的政策。例如广汽本田,据执行副总经理姚一鸣介绍,今年广汽本田启用了一个机制来进行库存贴息。“这是广汽本田从六月份开始实施的政策。”姚一鸣介绍说,“经销商跟银行谈融资的成本比较高,但如果厂家作为整体跟银行谈,拿到的利息成本会低。广本一直是非常稳健的企业,在银行是有很多现金的,等于我们现金就不要你银行的利息了,贴给我的经销商。”

这确实从一定程度上缓解了经销商的很大压力,不过,这显然也不是会一直持续下去的政策,“当市场回归正常的时候,我们就会取消。”

5.经销商渠道加速下沉

广州几大车企相关负责人都表示,广东是广汽的大本营,但是与整个广东省乃至华南地区相比,减少的量并不会对总量造成太大的影响。

而采取渠道下沉的措施也是一个好的应对。广汽传祺表示,早在一年前就开始启动了“深耕市场”的策略,借助经销商的优势力量,将销售的触角延伸到更基层的市场之中。请关注:"民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件,汽车4s店管理软件,3CS汽车微服务平台! 百度:3cs汽车4S店管理系统,汽车维修管理系统,3csdms系统,汽修软件,汽配软件,3cs进销存管理系统 官网:http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。

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