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自主品牌“半年考”不应只是及格有余 汽车4s店管理系统

来源: 3CS     发布:2017/3/3

自主品牌“半年考”不应只是及格有余

在“半年考”里有两个车企值得认真研究、甚至是对比研究,一个是长城,一个是江淮。这两个车企有相同点:曾经都有长时间的“低调前行”,都是自主品牌,企业内部管理都相对严格但不同点也很鲜明:一个是民企,一个是国企;一个目前已经被某些媒体认定很可能“盛极而衰”,而另一个则渡尽劫波凭自身努力否极泰来…。

我们不妨先看一下数字:统计数据显示,6月长城销售整车56940辆,上半年共销售36.8万辆,同比增长31.7%,其中SUV增幅高达70.7%,远远高于行业平均水平。而利润率的增长比以上数字更令人艳羡。

江淮又如何呢?统计显示,江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元,较上年同期增长60%左右;销量方面,上半年江淮汽车实现总销量27.4万台,同比增长21%,其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%;轿车实现14%的正增长(上半年累计出口各类汽车近3.5万辆,同比增长10.7%,领先于行业增速。)

与长城的“高歌猛进”相比这一数字只能算是“稳健”,但如果考虑到这一成绩是在“3·15"危机影响下取得就不能不说江淮创造了一个小奇迹。

长城取得令人艳羡的成绩,“分网战略”是否助力尚难判断——或者说“哈弗品牌独立”并没有让长城的高增长受挫。但是江淮上半年的成绩与其“瑞风+和悦”双品牌战略实施却有着直接的关系:数据显示,瑞风和卡车是今年盈利增长主要驱动力。其中,上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%;新品方面,首款城市SUV瑞风S5自3月上市以来月销量已爬升至每月3000台左右。而在“悦悦”等车型上的电商试探所取得的成绩已经成为车企电商模式的标版。

同样曾经“低调前行”,但2013年长城和江淮却因不同原因分别被媒体关注:长城是因为2012年底的企业利润年报被惊呼,闷声发大财,而江淮却是因为“3.15事件”的曝光。对于这样的车企而言,央视这样权威媒体的大幅度曝光副作用是显而易见的,许多业内人士认为江淮汽车将会“一蹶不振”,但江淮随后的坦诚态度很大程度上降低了品牌的负面影响,不仅没有“倒下去”,反而因此更赢得了新的市场份额。

在对待媒体等各方监督上,长城与江淮都有可取之处。“诚恳”是二者的共同点,当不同意见发声时,两个车企做的都是“自省”而非辩解。但作为自主品牌车企目前最“顺风顺水”的长城,笔者认为应该更加“居安思危”,向江淮学习一下“危机事件”的处理(注意!并非危机公关)

首先是“让专业机构指点”——邀请专业的第三方调研机独立、公正、客观的对车企本身进行审视,并将调查结果在内部进行宣传贯彻;其次是与消费者增强互动沟通,让消费者参观真实的企业生产,解惑答疑;第三是企业高管深入基层,最大限度的降低与普通员工的沟通成本;第四是增强企业内部的线上沟通,更直观的掌握企业动向和基层员工心理。

“闻过则喜”“有则改之”是目前中国自主品牌车企前行必须的态度,目前的市场形势下保持冷静是必须的,因为下半年车市利空因素依然存在,比如“限购蔓延”有望成为现实。“8城市限购”之说无论是否空穴来风,至少目前没有得到其中任何一个城市官方的否决,最乐观的看法也只能说地方政府持官方态度——而如果蔓延,将直接打击自主品牌车企。无论长城、江淮还是其他自主品牌海外销售有相当份额的车企必须继续拓展海外市场。

汽修软件 此外,自主品牌车企仍需丰富产品线。尽管SUV车型依然火爆,但是凭借一款车型让车企长盛不衰在今天很难做到。下半年适时推出新车相当关键——江淮和悦A30虽然推迟了上市时间,但是“厚积薄发”也许更能让新产品一炮走红,这不仅依赖于产品力,更要依托营销力。对江淮如此,对任何下半年推出新品的自主品牌车企同样如此。

“及格有余”虽可贺,但是自主品牌车企的年终目标绝不该仅限于此。请关注:"民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件,汽车4s店管理软件,3CS汽车微服务平台! 百度:3cs汽车4S店管理系统,汽车维修管理系统,3csdms系统,汽修软件,汽配软件,3cs进销存管理系统 官网:http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。

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