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自主品牌发展壮大中 召回也是一个机会 汽车4s店管理系统

来源: 3CS     发布:2017/2/6

自主品牌发展壮大中 召回也是一个机会

近来天气寒暑无常,体弱一点的,就会感叹乍暖还寒,最难将息。而就算体质好些的吧,也是自己珍慰,老天的事,你就只能顺着,没法子。

汽车业其实也是寒暑无常。以前还跟自然界一样有个规律,春夏秋冬循环往复,而随着环境破坏、大气污染,现在的气候越来越不正常变化了。而汽车业似乎变动频现,而且市场规律的作用不太大了,倒是政治因素、大环境因素作用更大。没办法,中国毕竟步入市场经济时间不长,中国有的是机会,有的是神话,但,你要做好好时上天坏时入地的准备。

是的,现在日系车正在经历入地的痛苦过程。人说,什么最痛苦?当然是拥有后失去最痛苦。想想日系车之前在中国是多么地顺水顺风,如今嘛,丰田9月销量甚至比8月下降了48.9%、日产达到35.3%,本田达到40.5%。

而在9月份,据中汽协消息,自主品牌得到了长足的进展,自主品牌乘用车销售56.19万辆,比上月增长26.6%,比上年同期增长7.5%,占乘用车销售总量的42.7%,占有率比上月提高6.3个百分点,比上年同期提汽修软件高3.1个百分点。很明显,自主品牌在日系的下滑中,得到了好处。

由于钓鱼岛问题不可能解决得太快,就算解决了,被伤了的感情无法一时修复,被揭开的伤疤,现时的痛疼加上记忆里的痛疼,几乎是加倍的。所以,就像董扬说的那样,日系车,短时间之内是无法恢复其原有局面的。由此看来,这次机会对于自主品牌还刚刚开始。

无巧不巧。丰田又一次大规模召回,此次没有绕过中国市场,在中国市场也召回140万辆。而就在同一天,召回法草案通过。有消息说,2013年的元月一日,召回法就将正式实施。

不能不佩服丰田消息灵通。而与之相比的,则是我们自主品牌的慢吞吞的反应。

其实,说起召回,业内人士都是有话要说,而且话分两头,一头是全世界召回就在中国不召回的外企;一是甚少召回有些企业甚至入行以来就没有召回过的自主品牌。

为什么会发生这些问题?因为没有过硬的法律。所以,丰田章男可以召开发布会道歉,但是,在商言商,面对费用巨大的召回和漏洞百出的法律,人家当然选择不召回。甚至,不召回,我们也没办法对人家实施那几万元的罚款。也许是觉得罚款太少而不必大动干戈,也许是外企公关到位,也许是,有关部门怕外企对甚少召回的自主品牌动以手脚。

我们只能感叹,有关部门真是用心良苦!

经过这些年的发展,自主品牌中的优秀者,早就已经可以跟合资品牌平分秋色。奇瑞A3在9月的销量猛增到了2227辆,创下了今年的销量记录,奇瑞E5的销量暴涨到了4982辆;长城C50的销量数字达到4292辆;江淮和悦9月销量达到8607辆,而吉利的EC7更是出彩,达到 15886辆,几乎是许多合资品牌梦寐以求的销量。而SUV中更不用说,长城哈弗H6也达到了15068辆,占据SUV销量冠军。按中国汽车报记者东门健男的说法汽修软件:自主品牌这几年从基础开始进行的技术研发也好、产品质量提升也好,看似效果不明显,实则已经在消费者心目中产生了潜移默化的转变,日系车的衰落给自主品牌提供了一次表现的机会。也就是说,从根本上来说,自主品牌已经今非昔比,其自身已经硬气了起来。

所以,应该说此时召回法的颁布,对于自主品牌是个好事,长大的自主品牌,需要合理的法规予以强健身体。也许有关部门的担心真是多余了,不少自主品牌都以出口为重要利润源,比如力帆每年的进口数量占总销量的40%,长城、奇瑞、江淮都在巴西、俄罗斯、澳洲有出口,不少企业还在当地设立了KD、CKD工厂。他们要应付的是远比中国严格得多的市场,要应对的是人家严厉的召回法。可是,他们居然在国际市场取得了令人惊叹的成绩。

所以,在中国实施更严厉的召回法,对于自主品牌不是什么坏事,他们也经得起这样的法律。而且,惟其能在中国市场好好召回,能计好家门口的市场,能跟各大跨国车企相比拚,他们的品牌才会得到更好的认同。如果还是以往那样不敢不肯召回,自主品牌就难以在国际舞台上与人家竞争。

因此,一定程度上说,实施召回法,也是自主品牌的一次机会。

当然,刚开始,一定有一个阵痛。但,就像相信自主品牌必然会发展壮大一样,自主品牌一定可以挺过去,而且经过洗历,变得更为强大。请关注:"民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件,汽车4s店管理软件,3CS汽车微服务平台! 百度:3cs汽车4S店管理系统,汽车维修管理系统,3csdms系统,汽修软件,汽配软件,3cs进销存管理系统 官网:http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。

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