限购突然来袭，深圳车市将何去何从？昨天，记者在深圳汽车市场采访时，不少经销商表示，限购之下，深圳汽车市场或将萎缩逾七成，4S店关门潮也将出现。

     与此前广州、杭州等地限购时经销商通宵卖车不同，29日下午5时40分左右，相关部门工作人员进驻各汽车4S店进行系统封账，18时后不予付款及开具购车发票。

     深圳鹏峰奥迪一名负责人称，29日14时多接到限购的消息后，店里紧急启动预售状态，还想从周边地区调动更多货源，同时制定优惠方案，电话通知许多意向客户来店里签单。谁知16时多却接到通知，18时前会有国税人员等到店里收取已签订的购车合同及发票定金收据，也就是说一到18时就不让卖车。

     一位丰田经销商告诉记者，他昨天本以为可以趁着限购加班卖车，增加销量，谁知道不到一个小时，4S店就关门了，实际销量远没有想象的多。

     “限购后深圳汽车市场可能萎缩七成以上。”一汽丰田一位经销商对记者分析认为，在汽车限购实施后，预计2015年深圳汽车换购量为20万辆，汽车增购量为10万辆。明年深圳汽车销量较2014年减少额度为25万辆，约占2015年全国汽车销量规模的1%。这对深圳车市的冲击可想而知，限购后汽车销量尚不到往年正常销量的三分之一。限购也将加速深圳经销商的优胜劣汰，不排除一些目前经营能力相对较弱的经销商会选择退出，有的会对经销商网点进行合理布局优化。

     这位经销商表示，限购后对一些市场竞争力差的产品和品牌号召力弱的经销商来说，其受到的影响将首当其冲。尤其是自主品牌平常还可以依靠高性价比来吸引首次购车的消费者，随着限购后购车门槛的提高，消费者希望一步到位的消费，选择自主品牌的消费者比例会大幅下降；目前很多自主品牌在深圳同时有多家经销商，经销商的渠道调整与整合将拉开序幕。届时，深圳4S店或将出现关门潮。

     按照深圳限购规定，在每年新增的10万辆车中，就有2万辆电动车，这对新能源汽车来说，无疑是一大利好。

     总之，在目前车市增速放缓的情况下，深圳限购整体上还是增加经销商的库存压力。当务之急，汽车产销体系也面临调整，汽车市场已由卖方市场逐步演变成买方市场，这将成为汽车产业新常态，各方应考虑到汽车市场正在发生的变化，从而提供更适合消费者的汽车产品。