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自主品牌秀车展 “购岛”后攻城掠地汽车4s店管理系统

来源： 3CS 发布：2016/12/16

自主品牌秀车展 “购岛”后攻城掠地

中国南方的这朵汽车奇葩、业界盛晏，是汽车人一年一度最后的期待。因为其南国的温暖、因为其温暖中才有的艳丽，能带给处于灰色严冬中的人们，一种度假一般的风情，一种别样繁复浓丽的感受；另外，作为国内三大车展之一的广州车展，是一年中最后一个车展，每次都会带给大家意料中的惊喜，与新一轮汽车消费的热潮。

何况今年，本就是因为野田政府的购岛闹剧，弄得日系车销量被腰斩、自主、美系、德系、法系各路诸候奋起瓜分呢。从中汽协公布的数据上看，10月份日系由于钓鱼岛事件影响销量下滑严重，而其他合资品牌均保持了较大幅度的增长。10月份日系品牌批发量仅为10.4万辆，同比下降56.7%，环比下降35.4%。欧系、韩系和美系的市场表现强劲，其中以上海大众和一汽大众为代表的欧系品牌增长明显，10月批发量在32.5万辆左右，增速达到33.1%，环比增长9.9%，创历史新高；韩系和美系涨势也比较强劲，美系批发量16.4万辆，同比增长23.0%，环比下降3.4%；韩系批发量12.6万辆，同比增长26.0%，环比下降1.1%。

3CS汽车4s店管理系统关注，今年10月，虽然日系品牌销量仍在下滑，但其他品牌表现突出，保证了整体市场的止跌微增。10月份国内乘用车市场内需量在112.4万辆，同比上升2.1%左右（9月同比下降1.1%），环比下降3.3%；其中，国内批发量（剔除出口）在111.0万辆，同比增长5.3%，环比下降2.1%。也就是说，各品牌都从日系的倒霉中得到了好处，因为，中国的汽车市场依旧是欣欣向荣，持续增长。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，日系的衰败，没准成了各路诸侯增长的理由，而且，激烈的排兵布阵之后，一个新的竞争格局就要形成，而广州车展，当然就是这排兵布阵的一场最集中的彩排。

其中，自主品牌一改年初年中的颓势，自9月开始，摆脱了市场占有率的下滑趋势，10月总批发稳中略升，国内市场表现基本稳定。全月批发量在39万辆左右，同比增长16.4%，环比上升2.8%；其中国内批发量在34.6万辆，同比增长13.2%，环比上升3.7%。自主品牌全月批发量在35.3万辆左右，同比增长5.2%，环比下降7.3%自主品牌国内批发量在30.3万辆左右，同比下降1.2%，环比下降9.3%。

但就算如此，那也是月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁。那些本来底子厚、产品力强的企业，可以说是等到了机会，而那些一直表现不太上佳的企业，非但在日系腾出的地盘没有份额，就算自己的份额，也会担心被别的自主品牌强势卷走。多年来在SUV领域精耕细作的长城汽车，9月份，哈弗居然占据了SUV销量冠军；10月，由于上海大众途观的优秀表现，哈弗退居亚军位置，但就算如此，也雪洗了自主品牌一直无法上位的屈辱，在中低端SUV里，占据了绝对的强势；

在新能源上一直努力的比亚迪，由于国家提倡纯电动车为发展方向，在混合动力方面有优势的日企没能得到优惠政策不说，此时，更是只能看着比亚迪为自己的E6、K9大张旗鼓地宣传，造势，另外，由于比亚迪善于利用自己在电子设施领域的特长，其具有遥控驾驶能力的速锐在上市不久就达到7千以上的销量，难说没有在日系的份额里攻城掠地，考虑到速锐还处于销量爬升期，以后过万不是没有可能，代替F3成为比亚迪的头牌，希望很大；

一直在提升品牌上有大手笔之称的吉利，更是动作不断，最近一召回就是超过25万辆，跟日系车比如丰田的不在中国召回、大众的抵死不认错、不召回，形成了鲜明的对比。召回，本就是一种勇于负责任的行为，是出于对消费者的一种社会责任感，吉利此时，俨然有了跨国公司的胸襟与气魄。

一直在自主品牌方面比较努力的上汽，自然也有不同的招数。这些年，MG双品牌并行，在海外也屡有斩获，同时，B级旗舰车型荣威950也奠定了上汽在高端市场的地位，而荣威W5则在SUV细分市场表现优异，纯电动车E50的发布，更是提升品牌整体形象。在产品力上，上汽产品线丰富，覆盖高中低端市场，产品力优异，空间、安全、配置上大幅领先竞品车型，综合性价比优势突出。产品力和品牌力上的大幅提升，一定程度上提高了市场认知度。市场也给出了相应的回应：10月份上汽乘用车零售量为22，494辆，同比增长99.9%，环比增长29.7%；其中荣威550零售量为3623辆；荣威350零售量为9821辆；MG6零售量为2497辆；MG3零售量为3913辆。

而对于今年受尽打击、销量腰斩的日系车，今次的感受，将更是特别。谁不知道广州是日系的大本营？日产、本田、丰田，借着此次车展，秀出诚意、新意也未为可知。而对于得到意外之喜的自主品牌来说，广州车展，也是不容忽视的一个客场秀。

其实，对于日系来说，广州车展绝对是个机会没错，但也不必因此而走得太远。为什么？因为，日系能在在中国强势这么多年，与其品牌力、产品力有着绝对的关系，今年虽然野田政府的购岛事件是在中国的滑铁卢，但是，考虑到世界和平的大环境、大趋势，中日关系也会趋于稳定。因此，日系车且不可自乱阵脚，诚恳地沟通、切实地服务，如实地展现，是眼下日系企业的必做功课。

当然，大众现在是如日中天，自然会得到最多，而美系的通用和福特，凭借着品牌力以及powrt　shift后发优势，虽然此次得到不多，但是，一旦有风吹草动，美系一定会侵入大众的领地，这一点毫无悬念。韩系也会得到不少的份额，但是，无奈自主品牌企业多、又得于主场，韩系必定不敌自主品牌的人海战术。

考虑到广州车展时各家展出的新车以及宣传攻势，日系是否会夺回失去的份额，夺回多少，其余的份额各家会抢得多少，还真是不好说。但是，有一点是肯定的，日系再难回到以前的份额，自主肯定是得到了一个绝好的机会。虽然说广州车展是一个良好的表现机会，但是，更多的一切，其实早就在平时的于无声处已经决定。请关注："民生东都3CS"体验3CS汽车维修管理软件，汽车4s店管理软件，3CS汽车微服务平台！百度：3cs汽车4S店管理系统，汽车维修管理系统，3csdms系统，汽修软件，汽配软件，3cs进销存管理系统官网：http://www.cccsss.cn/ 全国领先的3CS汽车综合管理平台。