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“龙腾计划”能否助力雪铁龙汽车4s店管理系统在华三次腾飞

来源: 3CS     发布:2016/8/12

“龙腾计划”能否助力雪铁龙汽车4s店管理系统在华三次腾飞

随着欧洲市场的日益低迷,越来越多的跨国车企,将中国市场当作扭转乾坤的重要棋子。无论是奔驰、宝马这样的豪华车品牌,还是大众、标致雪铁龙汽车4s店管理系统等从家用开始进入中国的欧洲品牌,都在不断的发力中国。

3CS汽车4s店管理系统关注,前不久,东风雪铁龙汽车4s店管理系统发布2013-2015品牌中期发展规划——“龙腾C计划”,即到2015年实现突破40万辆的销售目标。随着神龙公司的“5A计划”和“E动战略”加速推进,东风雪铁龙汽车4s店管理系统“龙腾C计划”的颁布和实施。

可以看出,雪铁龙汽车4s店管理系统真的开始在中国加速了。而雪铁龙汽车4s店管理系统的加速在一定程度上已经明确了中国市场在其全球战略中的地位。

根据欧洲汽车制造商协会ACEA发布的数据,标致雪铁龙汽车4s店管理系统集团今年4月在欧洲地区乘用车销量销量为116,197辆,仍同比下跌近10%;前4月也同比下滑14%,1到4月份,标致雪铁龙汽车4s店管理系统在欧盟地区乘用累计销量为454,199辆,去年同期528,317辆。

与之截然的是,近日标致雪铁龙汽车4s店管理系统在华合资企业神龙汽车发布数据称,今年4月国内销量为45,303辆,较之去年4月的33,155辆同比大增36.64%。今年1到4月份,神龙累计销量为187,978辆,同比大幅上涨32.31%。其实,2012年,中国市场就已成为标致雪铁龙汽车4s店管理系统主要增长的市场之一,总销量达44.2万辆,同比增长9.2%,市场份额达3.5%。

低迷的欧洲本土,与振奋的中国市场,都让欧洲车企更加明晰未来的方向。

三年销量翻番?关键看产品!

之前也曾有过信誓旦旦的下决心者,但结果我们今天有目共睹。因此决心下了,还必须有行动。东风雪铁龙汽车4s店管理系统的“龙腾C计划”显示,其核心目标是2015年销量突破40万辆,也就是说,东雪要用三年时间实现销量翻番。这个目标的基础是什么?必须要有持续不断的新产品和能够上量的好产品。

汽修软件 东雪在谋定计划时没有忽略这个问题。东风雪铁龙汽车4s店管理系统在其“龙腾C计划”中表示,未来三年,其将每年至少推出一款全新车型,并导入SUV车型,以此构建各细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品线。深入实施神龙公司“E动战略”,东风雪铁龙汽车4s店管理系统旗下全系产品正迎来全面升级。进入2013年,从3月9日新C5登场,到搭载黄金E效动力组合的全新世嘉上市,再到C4L全系出击中级车市场、全新爱丽舍亚洲首秀,东风雪铁龙汽车4s店管理系统在40天里,一连四款重磅车型,以最快速度提升产品矩阵的整体竞争力。

继C4L全系产品上市后,东风雪铁龙汽车4s店管理系统对旗下各个车型的销量目标也随之调整。东风雪铁龙汽车4s店管理系统副总经理博纳文对媒体表示,C4L将进一步承担起销量重任,挑战年销7万辆的目标。目前在东风雪铁龙汽车4s店管理系统的产品阵容中,月销量能破万、年销量过十万的车型只有世嘉一款,东风雪铁龙汽车4s店管理系统显然希望能打造第二款明星车型,实现盈利和销量的双丰收。

同时,随着“E动战略”的全面推进,东风雪铁龙汽车4s店管理系统将继续丰富自身的技术储备,实现动力总成全面升级换代。对于从前 汽修软件产品更新换代不是那么快的PSA中国来说,拿出好产品来中国,这是一个多么关键的因素。

东风雪铁龙汽车4s店管理系统“龙腾C计划”围绕品牌定位、产品技术、客户承诺三大方面制定加速发展计划,对品牌、产品、服务进行全面整合,以实现品牌的全新“腾飞”。

与比亚迪2013年提出的“二次腾飞”计划相比,东风雪铁龙汽车4s店管理系统此次的“龙腾C计划”已经是第三次腾飞计划。此次“龙腾C计划”被视作东风雪铁龙汽车4s店管理系统发展史上的第三次龙腾计划。2002年初,东风雪铁龙汽车4s店管理系统通过“龙腾计划”,整合了其销售网络。之前东风雪铁龙汽车4s店管理系统只有3S经销商,导致雪铁龙汽车4s店管理系统品牌形象陈旧而散乱。而2009年,“龙腾计划”的目标则是聚焦于新品牌形象的实现,扭转雪铁龙汽车4s店管理系统十多年来的旧形象,同时巩固东风雪铁龙汽车4s店管理系统主流乘用车品牌地位。随着产品矩阵的进一步丰富,2009年以来的这3年里,东风雪铁龙汽车4s店管理系统的品牌形象有了脱胎换骨般的改变。

PSA目前的种种迹象,均显示了其对于品牌形象的重视。今年年初,标致宣布的品牌中期发展计划“升蓝计划”中,品牌形象被视为行动纲领,并且围绕提升品牌力,从多个方面作出了规划。而东风雪铁龙汽车4s店管理系统高层也曾表示,对于未来将要涉入的更高端市场,东风雪铁龙汽车4s店管理系统目前的品牌力还不足以支撑。销量提升的同时,将品牌进一步提升,是眼下雪铁龙汽车4s店管理系统长远布局中国市场的一个“长线”。

PSA能否靠中国翻盘?

有压力才有动力。几个月前,标致雪铁龙汽车4s店管理系统集团发布了去年的年度财报:平均一个月亏损4.1亿欧元,一年净亏损50亿欧元,创造历史性的“滑铁卢”。为力挽狂澜,标致雪铁龙汽车4s店管理系统集团曾经抛售总部大楼,关闭本土工厂、裁员,售卖旗下货车运输业务,但仍然难以阻止亏损厄运。菲利普·瓦兰(Philippe Varin),这位欧洲第二汽车制造商PSA的首席执行官正在面对公司自上世纪90年代以来最为艰难的境况。

对俄罗斯和中国市场的深度布局是瓦兰任上不多的成效之一。快速增长的中国市场更是被PSA总部认为欧洲之外的重中之重。也正是由于此,标致雪铁龙汽车4s店管理系统集团更为看重中国市场,被视作海外“最重要的地方”。这个最重要的地方,将成为标致雪铁龙汽车4s店管理系统业绩翻盘的大本营。

“中国市场不论是对东风雪铁龙汽车4s店管理系统还是标致雪铁龙汽车4s店管理系统集团来说,都是重中之重,属于战略性的市场”,东风雪铁龙汽车4s店管理系统高层毫不讳言PSA总部对中国市场的重视。“龙腾C计划”的提出,从战略上保证了东风雪铁龙汽车4s店管理系统在未来三年黄金期的发展,强势助力东风雪铁龙汽车4s店管理系统再次实现腾飞。同时,也是PSA中国战略的有力保障。

陷入亏损泥沼的PSA,面对蒸蒸日上的中国市场,能否实现自我救赎,那就要看这些战略如何实施了。如果“龙腾C计划”目标得以实现,中国市场将毫无疑问会成为PSA在全世界范围内的最大单一市场。

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