车商对“金九银十”的传统销售旺季充满期待，从9月开始，佛山车市整体确实有了回暖迹象，记者日前走访各个汽车城发现，9月以来各店的到店人流有了一定程度上升。随着9月底10月初佛山“车展季”的到来，有经销商预计将能在这一期间取得销量数据的高峰。不过，由于多数经销商对未来特别是明年车市行情不太看好，预计市场整体车价未来一段时间仍将在低位徘徊。

市场：9月以来车市有所回暖

3CS汽车4s店管理软件了解今年车市维持了较长一段时间的低迷状态，市场人气不佳、成交率偏低成为常态。8月尽管有奥运撑场，但本地经销商的奥运营销并未见到明显效果，7月、8月多数经销商销售情况最多只能用“平常”来形容。汽车4s店管理软件

9月以来市场人气有所回升。桂城一家销售情况较为平均的4S店介绍，7月该店销量为80多辆，8月没有明显增加，但自9月至今其销量已超过100辆，接近了去年同期的销量水平。佛平路沿线一家进口车4S店表示，第三季度前段时间销售情况很一般，但9月份以来随着上市的小排量低价新车的拉动及SUV车型的“放价”，销量水平接近了去年同期。另外一家德系豪华品牌4S店介绍，7月、8月其销量维持在100辆以上，但9月份以来，销量已经超过160辆 汽车4s店管理软件，按照这种趋势当月销量超过200辆应该问题不大。

在海八路月销量常常稳居佛山同品牌第一的4S店，负责人介绍9月份以来势头还算不错，预计全年任务量完成没什么问题。一环佛平路出口处的某品牌4S店也介绍，目前成交量不错。不过，多数车商虽感觉到店人流有所增加，但只是认为市场稍有起色，还谈不上“金九银十”市场转旺。

价格：车价持续低位徘徊

根据经销商反映的情况，9月以来市场有所起色，但车价没有整体上涨，而是维持在了低位水平。

多家车商在提到当前的价格时表示，今年上半年车价已经较低，之所以涨不上去是因为库存压力大。记者在佛山车城、华南国际车城等专业市场调查时也发现，多数4S店的门外空置区域7月、8月已停满了库存车辆，单一门店库存量过百辆的大有人在，进入9月库存情况也未得到根本缓解，很多时候自驾的消费者去看车往往找不到停车位。

经销商透露，今年前6月佛山区域的各个4S店能完成上半年销售任务的不多，在厂家不调整任务压力的情况下，铺货过多的结果就是导致经销商资金链紧张，单部车利润持续降低。有声称不愁完不成销售任务的经销商表示，任务完成没问题，但为了完成任务得到厂家返点价格压得太低，卖车没钱赚。汽车4s店管理软件

有业内人士预测，在高库存的状态下，经销商仍将把清库存作为第一要务，9月、10月等传统销售旺季如果销量没有明显提升，市场车价总体仍会维持低位。价格如果整体有所上调，时间也应该在年底经销商完成厂家销售任务之后，这时经销商不急于卖车，会更注重取得相应利润。

变化：

跨区卖车佛山经销商承压

9月以来，有部分佛山经销商特别是店址邻近广州的佛山经销商感到了来自厂家政策调整的压力。据一家合资品牌经销商反映，由于众所周知的原因，今年广州经销商销量肯定难以乐观，为了缓解这部分经 汽修软件销商的压力，其厂家调整了对经销商内部规定的区域限制政策，以前厂家规定不允许经销商跨区域卖车上牌，但现在将这一限制放宽。

佛山经销商由此感受到的压力是，广州经销商给出的车型价格要比佛山区域经销商的报价低2000元左右，汽车4s店管理软件厂家限制政策的放宽使得部分佛山消费者更多前往广州购车然后到佛山上牌，这就分流了佛山经销商的部分客户群体。因此，业内人士表示，厂家区域限制政策的放宽可能会在一定程度上抑制佛山经销商所得利好。

当然，并非所有品牌都对经销商有区域限制政策，一家美系豪车经销商向记者表示，2010年佛山保有的该品牌汽车有50%左右都是市民从广州购买而来，但近两年佛山经销商售出车型比率正逐年上升。他们认为，尽管仍有不少佛山消费者前往广州买车，但维修保养等售后方面仍然放在佛山区域的4S店进行。所以他们很乐意看到市场上该品牌保有量的总体上升。

观察：

年底至明年或难有大起色

在采访中，车商们对剩下的几个月乃至明年的车市普遍感觉难以乐观，维持缓慢增长成为不少经销商的目标。汽车4s店管理软件不过，业内人士表示，车市的稳步增长尽管步子慢一点，却正是市场回归常态的表现。佛山作为百万汽车城，汽车保有量已经发展到较为饱和的程度，还要维持高增长，不论从城市容量还是市场需求方面来看都不容易。相反的是，豪华品牌在相当长一段时间由于迎合了人们用车升级的需求，增长空间反而可能更大。