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汽车4s店管理软件“高潮”暂过库存二手车重归清冷

来源： 3CS 发布：2016/6/8

汽车4s店管理软件“高潮”暂过库存二手车重归清冷

在经历一轮短暂的销售小高潮之后，二手车市又陷入惨淡。

本以为带牌销售的库存车可以卖出高价，可是，进入九月之后，市场依旧冷清。汽车4s店管理软件限行细则迟迟未出，部分二手车汽车4s店管理软件消费者宁可选择持币观望。而受近日中日局势紧张影响，日系二手车汽车4s店管理软件更是雪上加霜。南都记者从众多日系品牌二手车经销商处了解到，这些品牌的库存二手车目前客流量大减，就连部分保值车型也不得不面临被大幅跌价收购的命运。

日系二手车本周客流量骤减

3CS汽车4s店管理软件关注，“本来约好周二到店看车，可是，临时又告诉我还是等几天再说吧。”一名东风本田二手车汽车4s店管理软件经理告诉南都记者，自从上星期持续客流量渐现国庆前的购车小高潮，本周开始店内又恢复惨淡。这名二手车经理表示，二手车汽车4s店管理软件和新车比起来，这段时间就像往年的传统淡季那样，每天都看不到什么客户到店。

他透露，目前虽然店内库存二手车成交量不如人意，但店方仍坚持，想进一步看清楚市场行情，毕竟，这批车让车商存在待价而沽的心理。黄石路、广州大道几家日系4S店的销售经理也表示，该店部分已有初步订车意向的顾客，大多数推迟了购车的时间。

相比之下，交易市场内的日系二手车汽车4s店管理软件成交量基本上没有什么变化。一周以来，库存车的需求仍然没有大的起色。南都记者在聚德西某二手车交易市场看到，半个小时内，场内只有不到五名消费者到场挑选车辆，而最终都没能完成实际交易。

位于广州大道南两侧的两家二手车交易市场内，无论是飞度、骐达这类经济型二手车汽车4s店管理软件，还是雷克萨斯R　X　270、E　S350、讴歌M　D　X等日系二手豪华车型，都几乎无人咨询。现场某二手车行负责人阿健表示，这段时间库存车一直难以引起人们的关注，市场交易相当惨淡。

库存二手车汽车4s店管理软件销售“高潮”已过

广州大道南某大型二手车行的二手车汽车4s店管理软件评估师邓先生指出，该车行虽然库存二手车已经销售过半，但基本上集中在上月1-10日这段时间。因为当时限牌细则刚刚出台，而且车管部门开始恢复车辆上牌业务，所以，有刚性用车需求的消费者纷纷选择在这个时期出手。

至于限牌令出台前后及摇号拍牌后一段时间加入购车行列的消费者，绝大部分都以购买新车为主。这部分购车群体已消化了一部分市场购买需求，目前所剩的二手车汽车4s店管理软件消费群体，基本上是那些并不急于用车，且本身已有一辆车使用的消费者。他们还在等限行细则出台，以根据限行路段及方案对外地车限制尺度松紧，来确定自己的购车选择。

因此，一旦限行细则出台之后，这部分购车需求有望被再次释放。而目前，对库存二手车感兴趣的消费群体则相对偏少。

部分车主欲加价卖车

与市场冷清不同，卖二手车汽车4s店管理软件的车主却对市场期望很大。最近南都记者在二手车汽车4s店管理软件市场走访期间发现，有个别车主误以为带牌二手车的销售价格奇高，从而对爱车大幅加价转让。如一名雪佛兰乐风的车主，想将原本残值为6万元的爱车加价3万元转让。另有一名微型面包车车主，想将正常评估价为1万多元的该车以7万元卖出。如此大幅度涨价销售，也都是由于他们对带牌二手车的销售方式理解有误，认为限牌后市场对带牌二手车的需求大涨所致。

相反，部分向来保值的日系二手车型，近期却因市场需求等因素，价格出现较大的跌幅。如8年车龄的广本雅阁2.4，在限牌前同等车份及车况下，收购价格至少在10万元以上，但目前该车的最终成交价却只有7万元。