速腾补丁式汽车4s店管理软件召回难获认可 销量排名恐逆转

3CS汽车4s店管理软件关注，近日，针对速腾汽车4s店管理软件后悬架断裂问题，一汽大众给出了解决方案：在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。这种以打补丁的方式实施召回，受到了众多业内专家和消费者的诟病。今年以来，中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名中，速腾汽车4s店管理软件从年初的第8名，逐步攀升至了8月份的第2名，如今受到补丁召回难获认可的影响，销量排名可能会出现下滑。

补丁式召回

涉及召回的是一汽大众在2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车4s店管理软件汽车，共汽修软件计563605辆，以及进口的17485辆大众甲壳虫轿车，生产日期为2012年4月24日至2013年7月17日。

根据相关机构统计，今年1月到8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，一汽大众新速腾汽车4s店管理软件高达1200多条，位居投诉榜首位。

7月22日，一汽大众曾声明，称组织各方技术专家进行了全面诊断和评估，新速腾汽车4s店管理软件的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。

直至10月17日，国家质检总局发布新速腾汽车4s店管理软件及甲壳虫召回通告称，“多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作”，印证了新速腾汽车4s店管理软件的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”。

大众汽车公司提出的召回措施是在后汽修软件轴纵臂上安装金属衬板，公司表示，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。不过，本次公告并没有公布导致车辆后轴纵臂断裂的具体原因。无论是设计因素、材料因素或者使用过程的原因，目前都在猜测之中。

对于一汽大众补丁式的召回，许多业内专家和消费者表示不解。““创新耦合杆式悬架”的结构很独特，在全球范围内也仅应用于速腾汽车4s店管理软件和新甲壳虫这两款车”，一位汽车行业专家指出，对于后轴纵臂发生断裂的原因，需要分析受力方式和部件设计，简单的安装金属衬板并不能从根本上解决安全问题。

据媒体报道，针对一汽大众的解决方案，速腾汽车4s店管理软件部分车主计划继续维权。

销量排名走势恐逆转

2014年1月，中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名中，速腾汽车4s店管理软件以单月2.67万辆的规模排名第8位，这成为了该品牌销量的最低排名。进入下半年以来，7月-9月，速腾汽车4s店管理软件在乘用车品牌销量中月度排名分别为第3位、第2位和第4位。

从排名变化来看，一汽大众通过优化终端销售渠道和营销体系，速腾汽车4s店管理软件销量排名今年以来一直稳中有升，最高攀升至第2名，仅落后于长安福特的福克斯。不过，随着后轴纵臂断裂事件的持续受到关注，在传统销售旺季的9月，速腾虽然销量环比增加至2.7万辆，不过排名下滑至了第4位。

如果补丁召回问题持续发酵，受影响的将不仅局限于速腾品牌，一汽大众的整体销售情况也将受到抑制。一汽大众今年8月销量同比增长14.2%至15.03万辆，大幅领先于上海大众和上海通用，连续半年夺得乘用车市场销量冠军。不过，上海通用今年9月销量逆袭，同比增长17.5%至16.15万辆，超过上海大众和一汽大众，年内首次登顶，而一汽大众销量汽修软件排名降至第二。

根据大众汽车公司发布的2013年销售年报，大众在欧洲市场的销量依旧萎靡不振，2013年总销量为365万辆，与2012年相比下降了0.5个百分点。同时，在中东欧市场，也出现了0.7%的负增长。而在中南美洲的巴西，销量更是大减，同比跌幅达到10.1%。

显然，在许多地区销量下滑的情况下，中国成为了大众公司越来越重要的海外市场。不过，此次速腾后悬架断裂事件，给一汽大众品牌形象带来不小的负面影响。