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3CS汽车4s店管理软件关注,各大车企新招频出 打响2014年终"保卫战"

来源: 3CS     发布:2015/10/16

各大车企新招频出 打响2014年终"保卫战"

3CS汽车4s店管理软件关注,10月21日,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件汽车有限公司宣布(下文简称“奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件”),常熟工厂正式开业,首款车型——国产路虎揽胜极光正式下线,奇瑞捷豹路汽修软件虎就此进入全面业务运营阶段。工厂占地81万平方米,一期产能为13万辆,投资总额为109亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,设有质量中心、产品试制中心以及产品研发中心。工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的全规模整车制造工厂。在常熟工厂启动前,捷豹路虎在全球只有三个生产基地,都在英国,其他地区则设立CKD组装工厂。

中外母公司“各有所得”

常熟工厂建成投产,对于奇瑞和捷豹路虎双方公司而言,都意义非凡。捷豹路虎唯有通过国产,才能提高其在中国市场的销售体量,才能在接下来竞争中与奥迪宝马奔驰抗衡,坐稳中国第四位置的同时,向排名第三的奔驰发起挑战。奇瑞则可通过该合资项目收益改善企业当前盈利情况,为企业下一轮发展解决资金问题。

在合资项目审批全面收紧当下,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件项目从获批到签约再到建成投产,仅用两年多时间,引起业内高度关注。分析人士认为,该项目快速获批,某种程度上源于政府对本土品牌的支持。无论上汽、一汽,又或东风、广汽,都是通过合资项目发展壮大,以广汽集团为例,在广汽本田和广汽丰田获得成功之后,才推出广汽传祺这一本土品牌。

在过去十余年,奇瑞长时间是本土品牌旗手,后来由于种种原因汽修软件陷入低谷。尽管奇瑞随后开始转型,并先后推出多个项目,包括与广汽结盟,推出观致汽车,投建巴西工厂;但毫无疑问,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件“钱景”最为光明,迅速回笼资金能对奇瑞下一阶段发展提供帮助,同时合资工厂在质量控制等方面的先进管理对奇瑞也是大有裨益。

今年9月,奇瑞销量有明显回升,销量达到43349辆,同比增37.4%。前三季度,奇瑞国内累计销量达22.8万辆,同比增长7.6%;出口10523辆,同比增长1.7%。虽然奇瑞成功实现逆转,但排名靠前的南北大众和上海通用同期销量已经超过120万辆,差距明显。

国产车型未来占比40%

2013年,捷豹路虎全球销量为42.5万辆,中国市场贡献9.5万辆销量。今年9月份,捷豹路虎在华单月销量为11130辆,同比增长24.6%。而在1~9月,捷豹路虎在华累计销量达到92265辆,同比增幅38.7%。中国仍是捷豹路虎当月增长最快、规模最大的单一市场,对捷豹路虎全球销量贡献比例高达26.6%。捷豹路虎计划五年内,合资公司车型销量占到捷豹路虎在华销量的40%以上。

值得一提的是,为获得发改委对项目的支持,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件申请之时有过“承诺”,投建发动机厂和研发中心,筹建合资自主品牌,并推出新能源项目。其中,研发中心基本建成并投入使用,拥有超过290多名从业经验丰富的产品开发工程师。该中心将负责产品规划、项目管理、流程及系统、工程应用开发、车辆试制、试验和认证等整车全业务研发,以及改善排放、发动机性能和新能源开发。发动机厂和合资自主品牌仍在筹建当中,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件表示,会在合适的时候发布。

2016年前投放三车型

新工厂一期产能为13万辆,除第一款车路虎极光之外,第二款和第三款新车已经提上议程,并将在2016年前投向市场。奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件没有透露第二、三款车型名字,但成立之初,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件曾对外公布过产能编排,分别为路虎极光3.4万辆,神行者3代4.3万辆,合资自主品牌汽车2.3万辆,捷豹轿车3万辆。不出意外,第二款车型仍为路虎车型。新工厂为柔性化生产线,可支持6款不同车型生产,换言之,能同时满足捷豹、路虎以及合资自主三个品牌的生产需求。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士表示,自路虎揽胜极光发布以来,其全球五分之一的销量来自中国市场,常熟生产基地生产揽胜极光,是捷豹路虎对中国消费者承诺的兑现,将来还将带来更多本土化生产的高端汽车。同样充满信心的奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示,“我相信奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件具有广阔的发展前景,它将创造超过每一个中国消费者预期的高端汽车产品!”

如何协调国产和进口两个公司以及配套的销售网络,一直是豪华车企在华一大挑战。奥迪和宝马成功迈过这道坎,奔驰则由于国产和进口之间的内耗,错失市场良机,最终不得不进行“刮骨疗伤”式整合。捷豹路虎自然希望自己是前者,而非后者。早在今年5月,奇瑞与捷豹路虎成立联合市场销售与服务机构,英文简称IMSS.该机构由股东双方对等组成,下设战略委员会、运营委员会、网络开发委员会3个部门,全权负责和协调捷豹路虎在华国产与进口两大块业务。三大部门中,战略委员会负责年度与季度业务的规划,决定车型的进口还是国产;网络委员会则负责网络规划、发展以及经销商准入。捷豹路虎在华中长期规划、目标,也将由IMSS制定,最大程度避免进口和国产之间纷争。

截至目前,捷豹路虎在华签约的授权经销商已达247家。工厂投产仪式现场,奇瑞捷豹路虎汽车4s店管理软件同时宣布,已经与第一批共计243家经销商签订销售协议,这243家主要来自于现有经销商网络。IMSS表示,依据市场发展需要,还将拓展全新经销商网络,新增经销商将不再区分国产或进口业务,而是同时销售进口和国产产品。不过,现有捷豹路虎经销商如打算销售国产车型,仍需向IMSS申请。

国产极光的“血统”

在20日的圆桌会上,总裁百润与常务副总裁朱国华并排坐在一起,面对奇瑞路虎首辆国产车下线,记者抛出了一连串的提问,我最关心的,自然是国产的极光,是否会减配,品质能不能保证原汁原味。

两位大佬不约而同地强调国产极光的“英国血统”。

参观工厂以后,我问了下刚去过英国工厂的同行,他告诉我,硬件应该没有差别,比如焊接车间,采用了306个机器人,自动化率高达85%,连螺帽这样的小件儿都是在这里焊接,你还有什么话好讲?

分明是极光下线,但展棚里,路虎和捷豹的各色车型却吹响了“集结号”,看来,来者不善哦。从冲压,到焊接,到总装车间,我脑子里一直萦绕一个问题:今后进口极光与国产极光摆在同一个门店,进口货可以这样夸耀:我们这个极光可是英国血统的极光哦,原汁原味。那么,这时候,国产极光该如何接招呢?你总不能说我也是原汁原味吧?

其实,过度强调血统大可不必。路虎几易其主,如今老板已经是印度人,但这并没有影响到路虎在中国大卖啊,经过了10年的演进,“中国制造”已经不是贬义词了,况且省去关税、运输费,加上偏低的人力成本,国产极光的性价比已经出来了,还不消说更加便利的售后,比较优势摆在那里,干嘛不扬长避短?

访谈中,出现得最多的,是百润与朱国华异口同声:“超越消费者期待”,如果这一点能做到,“混血儿”照样人见人爱。

一期15万辆东风日产大连工厂投产

明年将有四款全新车

10月18日,东风日产大连工厂在保税区竣工投产。一期建成15万辆产能,定位为魅力工厂,主要生产SUV系列车型,未来二期建成后将达到30万产能规模。

大连工厂为东风日产全国第四个生产基地,同时也是东风日产在北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一。

新工厂自动化率达83%

东风日产副总经理任勇表示,大连工厂投产,宣告东风日产完成产能布局。大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成东风日产南北纵横的全新格局。

据悉,作为东风日产进军北方市场的起跳板,大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补,各有侧重,互相配合,并均采用柔性生产线使其具有全系车型的生产能力,因此将更好地满足消费者的多元需求,也让日产和启辰的双品牌布局有更大的想象空间。

新工厂目前拥有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。数据显示,大连工厂焊装车间自动化率达到83%,并在总装车间全面实现轮胎、座椅等配件的输送、抓取、放置自动化,并在国内首次导入滑板AGV,降低车间内的二次物流。同时,在涂装技术方面,大连工厂导入全机器人自动喷涂系统;车间中涂和色漆均采用水性涂料,并使用中涂免闪干工艺,进一步降低能耗。

明年有四款全新车型

东风日产9月销量同比大跌21.3%至7.30万辆,排名第六位。1~9月,东风日产销量保持增长形势,销量同比增长8.1%至67.39万辆。任勇解释,今年为东风日产“小年”,东风日产在进行一系列“打基础”工作,除大连工厂投产之外,还成立包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的三大中心。

任勇同时表示,9月份产销数据下滑另外一个原因在于经销商清库存,车企没有额外再给压力经销商,“希望经销商能轻松上阵,在年底竞争中占得先机”。

任勇介绍,2015年东风日产将有四款全新车型,除SUV新品之外,还有高于天籁的高端产品,以弥补东风日产在高端领域的不足。任勇强调,从明年开始,东风日产将逐步发力,并在2018年实现200万辆产销目标。

新成立的三大中心将负责东风日产的产品造型设计、工程技术开发及企业创新型人才的培养,缩短新车本地化研发时间,提升东风日产新车“造血”能力。任勇表示,在将来,东风日产在每一个细分市场都有规划,在一些主要细分市场,会根据市场需求,投放不止一款的新车,用不同的设计风格满足消费者的情感诉求。

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