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智能汽车汽车4s店管理软件迎快速发展期 驱动力是强制监管

来源: 3CS     发布:2015/10/9

智能汽车汽车4s店管理软件迎快速发展期 驱动力是强制监管

3CS汽车4s店管理软件关注,缺乏新意的iPhone 6,令资本市场开始相信手机硬件市场的发展将会越来越慢,并认为由智能汽车汽车4s店管理软件带动的汽车电子将是市场未来新的增长点。

野村国际(香港)有限公司的副总裁黄乐平认为:由于汽车电子附加价值和单价都相对较高,未来的汽车电子市场将比现在的手机市场大,将成为带动中国高科技产业下一个增长点。未来几年,将保持年均40%~50%的市场增长。

智能汽车汽车4s店管理软件其实并不是一个新兴行业,其中的辅助驾驶技术更是已有长达十年多的历史,但行业发展的高峰将在未来两到三年时间内爆发。黄乐平告诉《第一财经日报》记者,智能汽车汽车4s店管理软件的辅助系统将有三部分组成,第一是芯片,相当于人体的大脑,第二块是感知(雷达或摄像头),第三块是地图信息。

这轮汽车电子快速发展的驱动力是来自发达“政府的强制监管压力”。按照欧美国家的相关规定,到2018年5月所有上市新车都要具备倒车影像;而欧洲的NCAP则规定到2016所有碰撞试验达到五星碰撞的车辆都要具备主动刹车系统。黄乐平表示,到2017年开始欧美车企将逐渐采用上述辅助系统。

对于未来的市场规模,黄乐平表示一定会高于现在的手机市场。根据统计到2020年全球的手机出货量在4亿~5亿台,但汽车的出货量也将超过1亿元。但实际上用在汽车上面的电子产品价格较高。以车载摄像头为例,其价格是手机镜头价格的7~8倍,而且车载芯片的价格同样是手机芯片的十倍左右。

根据野村统计,到2020年中国的车载摄像头的市场空间为40亿美金左右,而车载芯片的控场空间有50亿美元左右。

但相对于国内企业在车载摄像头和地图方面的技术储备,车载芯片的关键技术还多掌握在美国的mobile公司和日本的汽车企业手中,根据 Mobile公司的上市报告,该公司拥有全球70%的车载芯片市场,包括奥迪、奔驰、宝马、克莱斯勒、通用、特斯拉等十家企业所采用。
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Mobile公司在市场的绝对控制地位,也令其获得了资本市场的成功,其股价已经炒到了128美元,如果按照港股的市盈率来看,这已经是一个比较高的价格了。

根据黄乐平的观察,他确实有关注到由国内企业在车用摄像头或地图方面的发展,但并没有关注到相关的芯片企业发展。“国内企业尽管已有部分企业涉及车载系统,但芯片大多数采用国际采购平台,如上汽,而北汽和长安也确实被发现在Mobile的客户名单中。

但黄乐平认为,目前国际上智能汽车汽车4s店管理软件技术储备最深厚的汽车公司还是以丰田为首的日本企业,包括他们在车载芯片技术的应用上,在这方面美国企业仅此与日本,而欧洲和中国车企则相对落后,多采用Mobile公司的产品。

但黄乐平也不能肯定,汽车企业是否应该充分掌握这项技术,毕竟这是影响未来汽车产业发展方向的关键技术,目前大部分汽车企业都会在这个芯片之外再加一块,以保证对未来技术的掌控。

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