部门整合先行 东风风度汽车维修管理软件首款产品主打乘用车

3CS汽车维修管理软件关注，2014岁末，距离东风汽车启动“大自主”战略已有3年之久。在这3年时间内，伴随“大自主”战略备受关注的，是其中需要为东风品牌乘用车100万辆做出贡献的郑州日产合资自主品牌。相比于同为东风品牌乘用车的东风风神与东风风行，郑州日产在2013年才正式发布“风度”。

技术何来？销量何来？市场何来？东风风神正在加速新产品推进速度，东风风行在MPV与SUV细分市场表现不错，而郑州日产风度，由于迟迟未见产品亮相，在某些业内人士眼里，有在“大自主”战略中被“边缘化”的感觉。

不过，改革在静悄悄中进行。据内部人士透露，近期郑州日产内部已经完成公关部和市场部的部门合并汽修软件，这与其兄弟企业东风日产同期进行的公关与市场部分离独立的结构，形成了鲜明对比。

早在此前，业界已广泛知悉，原郑州日产公关部部长霍静，已经出任市场公关部部长（兼任日产中国传播管理总部副总监）。霍静在日产中国的管理经验及多年公关从业经验，在东风日产、英菲尼迪等合资品牌、国际化公司的亲身经历，深谙合资品牌的本土化管理、市场公关整合营销之道。

对于郑州日产的内部调整，到底是出于发展的瓶颈还是寻找新机？据内部人士透露，郑州日产之所以要进行这样的一个调整，主要有几个原因：

其一，市场公关部合二为一、资源整合优化，为实现未来区域差异化经营，进军大众乘用车市场而做准备。

其二，2013年发布过的东风大自主三大风字系列的东风风度汽车维修管理软件品牌，至今没有声音。据悉，郑州日产的东风风度汽车维修管理软件品牌第一款车型，将建立在日产技术基础上，于明年年初推出，定位将瞄准乘用车市场。郑州日产将正式发力进军乘用车市场，因此需要一个成熟的营销管理团队。

公关部与市场部的合并，只是郑州日产组织调整的缩影。事实上，这也是郑州日产在发展20余年之后必须要迈过的坎。一群当年从艰难环境中打拼出来的老兵们，在郑州日产分管各个部门。但最新的情况是，企业已经制定的中期事业计划，未来三年（2015年-2017年），面向市场推出五款新车型。包括东风风度汽车维修管理软件品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。

如何实现？这不仅仅是需要一腔热血，更需要创新的思维与快速的应变能力。老思维需要迅速切换，新鲜的血液需要更多汽修软件地注入。在公开场合，郑州日产总经理郭振甫已经暗示：“改绝不是简单地拿来进行挪换，真正能体现出来的变化一定是人的。一定是有些职能加强了，有些部门合并了。”

据悉，为加速东风风度汽车维修管理软件品牌的战略实施，郑州日产新的研发中心将在2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度汽车维修管理软件新车型。至于生产能力，郭振甫表示，将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。