陈玮定义后合资时代 东风雷诺汽车维修管理软件谋破解三大瓶颈

3CS汽车维修管理软件关注，还有不到半个月，东风雷诺汽车维修管理软件就将迎来一岁生日。

在过去不到一年的时间内，东风雷诺汽车维修管理软件先后完成了人事调整、网络整合、国产产品确定、工厂开建等工作，这样的效率在业界并不多见。不过，作为一个后来者，东风雷诺汽车维修管理软件仍然难以回避发展中面临的种种挑战，尤其是成本、产品、网络三大成长瓶颈。

根据官方发布的最新数据，今年前三季度，东风雷诺汽车维修管理软件共实现销量2.48万辆，同比增长36.4%，相比大多主流合资品牌动辄几十万辆的销售表现，这一数字显得微不足道。

东风雷诺汽车维修管理软件所处的宏观背景是：国内车市增速已从过去的两位数增长跌落至今年前10月的6.58%，市场竞争不可避免地加剧。与此同时，虽然国家已收紧对汽车合资项目的限制，但现存的合资企业几乎都未停止扩张的脚步。

本届广州车展（微博）期间，雷诺中国销售市场高级总监、东风雷诺汽车维修管理软件汽车有限公司销售市场部部长陈玮将当前市场环境称为“后合资时代”。在“后合资时代”，他所面临的最大挑战就是如何提升雷诺的品牌力，让更多消费者接受这个“后来者”。

目前影响消费者购车的因素多种多样，比如产品价格、产品性能、外观以及售后服务等，但陈玮认为，归根结底还是取决于企业在成本、产品和网络三方面的掌控能力。

首先是成本方面。目前车企之间的比拼已等同于产销规模的比拼，谁的规模经济效应强，谁在价格方面就有优势。东风雷诺汽车维修管理软件背靠东风-雷诺-日产“金三角”联盟，可以最大限度地享用两个合资公司之间的协同效应。“虽然东风雷诺汽车维修管理软件项目刚刚起步，但在联盟框架下直接跨入了一个百万级采购平台，这可以让我们的产品一上市就能形成行业竞争的有效区隔。”陈玮称。

其次是产品。2012年之后，雷诺集团在全球进行了全面的产品换代，目前在全新设计理念下的七款概念车已全部问世，并将进入产品密集投放期。而刚刚成立的东风雷诺汽车维修管理软件恰好踩准了这一换代节奏，未来可以以雷诺的全新产品谱系为发展基础。

第三是网络渠道，目前大多数合资品牌都已建立较为成熟的网络系统，但这些以4S店为主导的网络生态难以对快速变化的消费行为作出及时反应。而刚刚起步的东风雷诺汽车维修管理软件发展自由度更大。比如针对快速发展的汽车电商，东风雷诺汽车维修管理软件就在渠道发展上预留出空间。“我们的区域覆盖并不完全采用传统4S店的覆盖方式，也有很多城市展厅、卫星店。未来 汽修软件这些渠道可以配合互联网方式展开汽车分销。”陈玮称。

据《每日经济新闻》记者了解，到今年底，东风雷诺汽车维修管理软件要完成100家经销商的拓展，未来，东风雷诺汽车维修管理软件经销商将以每年30~50家的数量扩容。

雷诺目前在全球汽车市场中的份额为3.5%，据此，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩曾为东风雷诺汽车维修管理软件定下80万辆的发展目标。不过，陈玮认为，这可以看作是一个战略目标，目前更为现实的问题是，如何在雷诺的产品谱系中找到一个点，然后逐步展开由点及线、由线及面的发展。

据悉，东风雷诺汽车维修管理软件2016年首款国产车型被定为小型SUVCaptur.这一定位背后的逻辑是，SUV市场在未来5年内仍具有较大的增长潜力，而小型SUV市场又是其中值得挖掘的新增长点。乘联会数据显示，今年前10月，小型SUV同比增幅高达72%，远远超过同期SUV市场33%左右的整体增幅。不过值得注意的是，目前以上海通用、北京现代、东风本田为代表的车企都在加速布局这一细分市场，届时，Captur能否如愿成为东风雷诺的增长支点，还有待观察。