丰田汽车维修管理软件重启产能扩大计划 拟在华新增2家新工厂

3CS汽车维修管理软件关注，1月13日上午消息，四位丰田汽车维修管理软件高管日前透露，丰田汽车维修管理软件为期三年的新建工厂暂缓计划将提前结束，其正寻求在中国和墨西哥分别组建两家和一家新的车辆组装工厂。

根据上述不愿透露姓名高管的说法，丰田汽车维修管理软件已经完成了在中国和墨西哥新建工厂的初步可行性研究工作，而公司内部的建厂工作小组已经准备着手开展实质性的行动。

丰田汽车维修管理软件北美总裁吉姆-兰姿（Jim　Lentz）当地时间1月12日在出席2015年北美车展时向记者表示，丰田汽车维修管理软件为期三年的新产能投资“冻结”计划将提前终止。不过兰姿并未对丰田汽车维修管理软件拟在中国和墨西哥组建新工厂的说法发表评论。兰姿在参加北美车展间隙接受路透社记采访时说到：“我们计划重启成长计划，丰田汽车维修管理软件目前的发展状态需要再上一个台阶。不过未来丰田汽车维修管理软件的发展将采取与之前不同的方式，我们不会为了增长而增长。”

丰田汽车维修管理软件中国公司正在对在中国新建两座工厂的计划进行评估，目前丰田汽车维修管理软件已经在长春和广州同两家中国车企一汽和广汽合资投产部分车型，新工厂亦有可能在上述两地落地。有知情人士表示，丰田汽车维修管理软件计划在墨西哥瓜纳华托州新建一座乘用车组装工厂。

在上述四位丰田汽车维修管理软件高管中，一位来自丰田汽车维修管理软件中国公司高管向记者说到：“如今我们有关组建新工厂的一切行动就等待丰田汽车维修管理软件高层的最后批准。”这位高管还透露丰田汽车维修管理软件在墨西哥建厂计划的进展基本同中国工厂新建计划保持一致。

有分析人士指出，在全球汽车市场产能过剩影响还未褪尽的背景之下，作为全球第一大汽车制造商的丰田汽车维修管理软件决定重启产能扩大计划将给其他众多竞争对手造成不小的压力，其中就包括通用汽车和德国大众。前两年全球金融危机爆发之时，各家汽车制造商纷纷对投资扩大产能一事变得更为谨慎。有观点指出，随着此前美国汽车消费市场发展水平恢复至危机前的水平以及中国车市发展势头缓慢回到正轨，未来汽车制造商或将推出更多的产能扩大计划。

知情人士透露，包括丰田汽车维修管理软件总裁丰田汽车维修管理软件章男在内的丰田汽车维修管理软件高级决策层本月早些时候下令提前“解冻”为期三年的产能扩大投资计划，按照既定时间表上述计划本应在截至2016年3月的财年年底到期。

丰田汽车维修管理软件发言人Ryo　Sakai此前在接受记者采访时指出，近几年来丰田汽车维修管理软件的工作主要围绕调减现有分布在全球各地工厂的最大产能以及改善车辆质量两方面展开。Ryo　Sakai还说到：“如果丰田汽车维修管理软件旗下的工厂在达到最大产能之后仍然无法满足市场需求，那么我们就会考汽修软件虑扩大工厂产能。”

现年58岁的丰田汽车维修管理软件章男在2009年接管丰田汽车维修管理软件汽车公司，在经过去年年底最后一刻的研究评估之后丰田汽车维修管理软件章男最终决定提前解除丰田汽车维修管理软件产能扩大的“冻结令”。实际上在去年夏天丰田汽车维修管理软件章男等丰田汽车维修管理软件高层就有意重启产能扩大计划，但有知情人士透露丰田汽车维修管理软件章男当时要求丰田汽车维修管理软件内部相关团队对上述计划进行进行“再次检查”。据称丰田汽车维修管理软件章男之所以对重启产能扩大计划如此谨慎是因为他认为对于当下丰田汽车维修管理软件工厂是否已达到最大产能需要进行反复确认。

有观点指出，丰田汽车维修管理软件章男所领导的管理团队对产能扩大重启计划相当谨慎，反映出如今的丰田汽车维修管理软件决策层对如何避免前任团队在2000年前后发生的决策错误高度重视。丰田汽车维修管理软件章男的前任、前丰田汽车维修管理软件汽车总裁渡边捷昭在任时将丰田汽车维修管理软件旗下工厂产能过度提升至自身无法消化的程度，最终导致丰田汽车维修管理软件出现产能过剩以及产能使用率底下的问题。

丰田汽车维修管理软件高层认为在中国和墨西哥新建工厂的同时可以对老旧工厂进行升级更新或者关闭，而该行动正是丰田汽车维修管理软件对自身生产系统进行重组的关键环节之一。计划中在墨西哥新建的工厂将是丰田汽车维修管理软件在墨西哥设立的第二座工厂，此前丰田汽车维修管理软件已经在墨西哥西北部地区设立一家皮卡生产工厂，该厂每年生产丰田汽车维修管理软件Tacoma皮卡约6.3万辆，不过上述工厂并未投入乘用车型。

受中日关系恶化的影响，丰田汽车维修管理软件在中国市场的业务发展遭受加大阻力，不过前文所指四位丰田汽车维修管理软件高管表示鉴于中国汽车消费市场规模或将继续扩大，丰田方面认为仍有必要在中长期内扩大在华产能。目前丰田在中国拥有8条组装生产线，每年产量接近100万辆。