东风大汽车维修管理软件再添新兵 郑州日产坚守中求索

3CS汽车维修管理软件关注，郑州日产日前宣布，东风风度首款都市SUV车型MX6将于1月26日正式亮相，这标志着东风风度品牌进入新品导入的全新阶段。

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一直以来，郑州日产与同为合资品牌的东风日产相比差距较大。根据乘联会数据，2014年东风日产全年销售951710辆，位居汽车生产厂商第7名；郑州日产 汽修软件全年销量为49253辆，位居47名。而此前的更名风波、收购传闻，更是让很多人都看不清郑州日产的战略方向，以至于在许多人的印象里，郑州日产只是一个代工“基地”。

这种情况随着风度品牌的出现开始有所好转。在2013年上海车展，郑州日产发布了旗下东风品牌的名称“东风风度”。东风风度将与东风风行、东风风神并行成为东风旗下三大汽车维修管理软件品牌。东风风度品牌的发布，为郑州日产带来了新的曙光，郑州日产在东风大汽车维修管理软件战略中的地位获得了极大的提高。经过1年多的发展，风度品牌也已渐渐被市场熟知，但依旧缺乏开拓市场的热门车型。

此时风度SUV车型MX6的出现，自然是梳理成章。郑州日产选择当下销量最为火爆的SUV市场进行切入，就是希望以风度MX6为基石和跳板，将其带入主流乘用车企之列。随着东风风度MX6的推出，“郑州日产在东风大汽车维修管理软件战略下肩负重要使命”的口号，已经变得更具实际意义。据郑州日产内部人员介绍，东风风度未来将导入多款新车，并致力于开拓乘用车市场。郑州日产或将在沉寂多年后，迎来彻底爆发。

重走启辰路线亟待考验

东风风度MX6是一款基于东风日产老款奇骏打造的SUV.而老款奇骏虽然备受越野爱好者的好评，但市场表现却很一般。售价高定位不精准，是其不如竞争对手的主要原因。或许不少人会质疑，在这个新品层出不穷的时代，一款“翻新”的SUV能有发展？要想回答这个问题，我们需要看看东风日产旗下合资汽车维修管理软件品牌启辰的发展轨迹。

汽修软件 众所周知，启辰R30是基于日产玛驰打造而来，自今年7月16日上市以来，销量持续走高，不到六个月时间，总销量达到14208台，月均销量超过2500台。而日产玛驰呢？此前销量一度跌至300台/月，新款车型上市后，有所提升，达到900台/月。全年销量为6926台，仍然与启辰R30相差甚远。这样的结果难道是玛驰产品所引起的吗？日产玛驰在全球累计销量超过670万辆，在整个日产车型中排名第三。之所以在中国遭遇惨败，与其模糊不清的定位，以及的较低的性价比有直接关系。这一先例，为MX6的热销打开了一扇门：只要定位精准，性价比高，能够根据用户需求做出切实的调整和改变，东风风度MX6在SUV市场中自然能赢得一席之地。

汽修软件 启辰是东风日产“双品牌”战略中的重要一环，东风日产为启辰投入了巨大的人力和心血，最终实现月销破万，成为中国车市上的一段佳话。郑州日产推出MX6，与启辰发展轨迹何其相似。只要郑州日产能够点燃自己的斗志，排除困难呢，合理借鉴启辰成功经验，东风风度挤入主流乘用车品牌之列并非奢望。

不忘初心郑州日产求索路

郑州日产并不缺乏这样的热情和坚持。20多年来郑州日产被太多客观因素所困扰、而双品牌共发展战略也备受外界质疑。但郭振甫及其团队始终以东风大汽车维修管理软件战略为核心，双品牌共发展为方向，在坚守的路上成为日产和东风的有利支点。同为子公司，资源共享，追求效益最大化，郑州日产的定位与战略，也从来没有发生变化。

“所谓登高望远，有时候登高了未必能望远，这是角度的问题；如果角度不合适，那就是时间问题，实践会让我们把事物看得更清楚。”郭振甫在一次媒体采访时说到，“我还坚信另外一种观点，存在就是合理的。不同的企业，有不同的针对性。”郭振甫淡然，郑州日产亦是如此。

由于历史原因，郑州日产在发展道路上的确面临过诸多困难。但随着东风大汽车维修管理软件战略的发布，郑州日产正在迎来崭新的机遇。东风汽车有限公司总裁中村公泰，也曾向媒体公开表态：“10年前，东风与日产合资的时候，已经相比同行晚了5年。我们当时决定，先把资源集中在乘用车品牌上。现在，东风日产已经是一个很成熟的企业，我们今后的力度将会更多倾向于郑州日产。”

一路艰难前行，郑州日产从来没有放弃过，只是默默的坚守，成为革命的一块砖，哪里需要搬哪里。坚持多年后，东风风度和MX6带来了全新的曙光，厚积薄发就在此时。中国SUV市场从来都不缺乏机遇和奇迹，愿郑州日产能创造自己的命运。