破除授权垄断 平行进口车释放自由竞争信号

3CS汽车维修管理软件关注，所谓平行进口车，是指部分国内汽车维修管理软件贸易商直接到海外市场进行购买，并引入中国销售的汽车维修管理软件。此前，由于未突破“汽车维修管理软件厂商授权进口”的垄断屏障，因此，平行进口车长期处于“合法不合规”的灰色地带，由此多被市场普遍称为“水货车”。

相对于授权渠道销售的“中规车”，平行进口车在关税上并无减免，其最大的优势在于不用经历总经销商、代理商的层层加价，也不必受限于厂商的“价格底线”管控。平行进口汽车维修管理软件和授权4S店的售价差别，往往车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。不过，由于缺乏明确的政策指引，中国的平行进口车市场此前一直处于“潜行”状态。在每年一百多万辆的进口车中，以平行进口方式入境的占比在10%左右。

2014年，国家不断明确释放为平行进口正名政策信号，平行进口汽车维修管理软件便正式迈开了登堂入室的步子：2014年8月，国家工商总局发布《关于停止实施汽车维修管理软件总经销和汽车维修管理软件品牌授权经销商备案工作的公告》；2014年11月，国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》；截至今年1月份，被高度热议的“平行进口车方案”终于敲定，上海自贸区《通知》落地，平行进口率先实现正规化，一条清晰的政策路径正展现于世人面前。一方面，以上通知为平行进口汽车维修管理软件销售列明了准入门槛，包括进入销售序列的经销商资质；其中，在上海自贸区平行进口汽车维修管理软件试点的启动中，划定了企业申请平行进口汽车维修管理软件试点业务的门槛等。另一方面，“平行进口”试点方案明确了平行进口汽车维修管理软件的售后责任，尤其是对于消费者而言至关重要的承诺售后保养、三包等给予了政策要求。因此，由于没有授权经销商代理的环节，当进口车以更低价格进入国内市场，形成同款车型的不同价格，未来中规车与非中规车在进口车市场上将不可避免迎来一场血战。进口车市场旧有格局正不断被解构。

记者点评

平行进口车规范释放自由竞争信号

近两年以来，进口车暴利一再引发广泛关注。平行进口汽车维修管理软件可以名正言顺地进入到国内汽车维修管理软件销售市场，与授权经销下的进口车公平竞争，无疑给去年以来一直处于风口浪尖的进口车带来巨大冲击，也为2015年车市留下了悬念。虽然，对于平行进口的开放仍处于试点阶段，小规模、小范围地，并不足以影响进口车市场，但其中已释放出国家力促汽车维修管理软件平行进口更趋规范的政策决心。创造公平竞争的环境，从而使老百姓买到合理定价的汽车维修管理软件产品。据了解，日本、韩国、欧盟等国家和地区的法律都明确允许平行进口，并将其视为促进市场竞争、防止跨国汽车维修管理软件厂商垄断市场、为消费者提供多样化选择的一种重要手段。平行进口车放开后，与传统中规车的竞争也必然随之而来，从而形成自由竞争的市场环境，利国利民。华西都市报记者王晓鸥

事件汽修软件回放

“平行进口汽车维修管理软件”从此不须备案

2014年以来，不断有关于平行进口车的利好消息传出：8月1日，国家工商总局宣布，停止实施汽车维修管理软件总经销商和汽车维修管理软件品牌授权经销商备案工作，平行进口车经销商不再受备案制度限制，正式“登堂入室”。与此同时，上海自贸区提出的汽车维修管理软件平行进口试点方案亮相。其主要内容之一就是，上海自贸区将为这些非官方授权渠道进口的汽车维修管理软件验证“合法身份”后，提供售后保障。随后，北京平行进口车集散地—亚运村汽车维修管理软件市场更是宣布针对平行进口车推出汽车维修管理软件三包保险，以弥补平行进口车在售后服务上的缺失。一场有关“平行进口汽车维修管理软件”试点大戏的帷幕拉开。