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技术成突围重点 陈虹定上汽"十三五"战略:

来源: 3CS     发布:2015/8/27

陈虹定上汽"十三五"战略:技术成突围重点

3CS汽车维修管理软件关注,上汽“十三五”规划已在制订中,而记者从上汽集汽修软件团内部了解到,在以董事长陈虹牵头的上汽新一轮发展战略中,技术将作为上汽新一轮突破主攻的重点。

“上汽目前在新能源和互联网上,走得都比较靠前,在国际上都是比较先进的,这个优势不能放弃。”上汽知情人士透露,在2014年12月31日的干部大会上,陈虹表示,上汽要继续保持在这些新兴技术领域的优势。

在新能源上,上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池都有技术储备,且拥有自己的专利,无论从技术还是从产业链的打造,可以说在国际上都属于比较领先。

去年7月份,上汽又联手阿里巴巴进入互联网汽车维修管理软件产业。按照上汽的计划,在与阿里的合作过程中,要从操作系统的底层进行深入的系统开发和架构的设计,打通互联和账号,满足消费者的真正需求。

“X”代表目前尚不能确定的,但未来可能会成为主流技术的前瞻性技术。去年8月份,陈虹整合上汽研发体系,成立以新能源、新材料、未来的主流技术方向的前瞻性技术中心;该前瞻性技术中心与以云计算车联网、互联网汽车维修管理软件、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起,组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块。除此之外,上汽还在硅谷设立了投资公司,紧盯国际技术趋势。

打破十二连降魔咒要靠性能

上汽内部人士表示,陈虹的规划是要从汽修软件根本上解决自主品牌存在的问题。在刚刚过去的2014年,包括上汽在内的自主品牌,都经历了不同寻常的一年。特别是自主品牌轿车,2014年为销量277万辆,同比下滑17.4%,占有率为22.4%,比去年下降5.6个百分点。

在经历了低质低价阶段后,从2012年起,自主品牌纷纷进入发展的第二阶段,包括上汽、北汽、广汽等相对后进入者,直接切入到中高端领域。自主品牌的品质和口碑的提升速度相当快,远高于合资品牌的提升速度。

但是在自主品牌提升品质的同时,合资企业也在中国市场进行新一轮的扩张,合资企业产能扩大,价格下探,直接对自主品牌造成冲击。“为何合资一放价格,就能取得如此增长?”上汽知情人士透露,答案是因为合资产品的性能,远高于自主产品。

虽然自主品牌也有优势领域,如SUV领域,自主品牌销量达到55万辆,同比大涨50%以上。从汽修软件车企发布的销量数据看,2014年,包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马等自主品牌,都从SUV市场的高速增长中收获了不同程度的红利,但是,自主品牌在SUV仍一样缺乏长久竞争力。

自主品牌在这个领域销量上升的主要原因是SUV领域,尚不是充分竞争的领域,目前合资品牌仍在SUV市场维持高利润,而随着强势合资品牌的下探,自主品牌在SUV市场领域的优势,同样可能失去。奇瑞汽车维修管理软件总经理助理、营销公司总经理黄华琼看来,自主品牌在SUV市场取得成功是因为合资品牌尚未大规模进入、市场竞争并不算充分状态下的偶然。

技术突围是唯一的途径

2015年以后,自主品牌的生存空间将进一步被挤压。市场增速区域平缓,根据中汽协的预计,市场将进入2015年,预计乘用车销量在2125万辆左右,增速为8%。而瑞银中国证券研究主管及亚太汽车维修管理软件行业研究主管侯延琨认为,随着自主品牌的产品升级和合资品牌规模的不断扩大,自主与合资品牌的价差正在进一步缩小。这种变化在自主品牌尚未建立起强大的品牌力的大背景下,在一定程度上成为了自主品牌难以突破的瓶颈。加上合资企业纷纷已经进行了扩产。这意味着,对于自主品牌而言,整体生存状况将更加艰难。

自主品牌只有往上走,在技术性能上超越合资产品,才能解决根本性问题。“我们要从高端俯冲式进入,产品要做得比合资品牌还要好。”上述上汽知情人士透露。

今年上半年,上汽即将上市一款SUV产品MG GS,该车零到百公里加速仅8秒,加速性能直逼保时捷、卡宴、奔驰GLA、路虎极光等豪华品牌SUV.“从数据上看,从MG GS开始,我们的性能,整体驾乘的感受,已经超越了合资产品。”上汽相关人士表示。

这是上汽“博士团队”打造的,包括上汽集团技术中心副主任龚伟国、上汽集团技术中心副主任辛军、发动机工厂总监宋炯毅、TST6速双离合项目总监姜超等在内的技术团队,成为上汽未来在传统动力开发上的核心力量,他们也是攻克上汽动力总成技术的核心成员。

“在首款SUV车型将上市后,上汽其余车型也将在动力系统上进行优化,搭载上汽自主研发和与通用联合研发的小排量涡轮增压发动机,以冀进一步提升产品竞争力。”上汽知请人士透露,技术提升将是上汽下一步仍将重点坚持的方向。

不过自主品牌在进步,合资企业的技术也在不断提升,自主品牌要超越,仍将面临艰巨的考验。

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