不过在一点车商看来，这些个条款推高了经售商的打理风险，也会加大公司运营成本。也正因这么，众多经售商集团到现在为止对于提出请求平挺进口车做试验的地方存在广泛存在着张望心理。
值当一提的是，曾经被俗称为“水货车”的平挺进口车往往面对经售商被动供给售后服务和担保等问题。而上海自贸区为了杜绝这种现象，对于平挺进口车商设定的标准基本等同于进口车商。

而平挺进口则绕过了总经售商、大区经售商、4S店等环节，商业活动商可以直接从原产地或国外市场购买汽车维修管理软件，共进口到中国市场销行，其同款车型的售价比4S店便宜10百分之百至25百分之百。除开价钱优势外，国外新车上市后，有特殊情况由于一点汽车维修管理软件厂商战略计划、国内证明等端由未在中国上市。但平挺进口车在这方面就有着自然产生的的优势，经售商自由在国外采集购买后，再运至国本国销售售，省去了非常大一小批新车等待时间。据中国汽车维修管理软件流通协会计数数值显露，2013年，进入了中国的平挺进口车约为8.3万辆，占国内进口车总量的8百分之百。

现行《汽车维修管理软件品牌销行管理实行方法》规定，异国汽车维修管理软件企业务必经过国内4S店销行，4S店只能从整车公司采集购买，维修时务必运用原厂配件。这种4S店为主导的汽车维修管理软件销行格局正面对多重压力：一方面堵住了其它流通商投身 汽车维修管理软件进口和汽车维修管理软件销行的路径；另一方面，4S店对汽车维修管理软件出产商萌生了严重的“倚赖症”，后者各个方面扼制了由4S店承受高额成本树立的经售网络。这那里面最广为诟病的一个问题就是到现在为止进口汽车维修管理软件售价远高于海外市场售价。

而据上海市商业上的事务委员会宣布的通告显露，合乎“投身汽车维修管理软件销行业务5年以上，近来三年打理成就蝉联赢利，上一财年汽车维修管理软件销行额超过4亿我国法定货币，在自贸区内注册具备汽车维修管理软件经售天资的全资子企业或控股企业作为平挺进口车经售商”等条件的公司可提出请求开展平挺进口汽车维修管理软件做试验的地方业务。据获悉，到现在为止自贸区管委会已总计接受并审理10多家公司的做试验的地方提出请求。

只能从4S店纯一渠道购车的时期将变成历史。记者从上海市进展和改革委员会理解到，上海自贸区平挺进口汽车维修管理软件买卖商品核心定于二月九号起正式试营业。这意味着长时期处于灰色区域的汽车维修管理软件平挺进口，将在上海自贸区率先正规化。