四大汽车集团排位生变 长安销量进前三甲

3CS汽车维修管理软件关注，中国四大汽车集团的排位发生微妙的变化，长安汽车维修管理软件（微博）销量超过一汽集团，将一汽集团挤出前三甲。中国汽车维修管理软件工业协会10日发布2015年1月销量数据显示，上汽集团以56.95万销量继续保持领先，东风汽车维修管理软件以35.11万辆获得亚军，而长安以30.35万辆多得季军，将销量28.1万辆的一汽逼退居第四位。

而中国汽车维修管理软件工业协会在上月公布的2014年销售数据显示，上汽集团以558.37万辆的成绩居第一，东风汽车维修管理软件以380.25万辆的销量位居第二，一汽集团以308.61万辆的销量排在第三名，而长安汽车维修管理软件销量为254.78万辆，位居第四。

今年1汽修软件月，长安汽车维修管理软件销量大涨，与其自主乘用车发力密不可分，自主乘用车1月销量总和达到12.74万辆，同比增长61%，旗下多款车型月销量超过两万辆，其中CS35单月销量2.22万辆，同比增长高达110%，逸动单月销量为2.3万辆，同比增长67%。

有汽车维修管理软件分析师接受《第一财经日报》记者采访时谈到，长安汽车维修管理软件1月的销量之所以能超过一汽集团，主要有两大原因：一方面是长安自主乘用车的销量暴涨，

为长安跻身前三甲立下汗马功劳；另一方面是一汽集团处于调整中，自去年加大力度反腐以来，一些经营部门人士变动，销量增速或受到一点影响，而一汽大众速腾“断轴门”自去年发酵至今，对一汽大众销量多少有些负面影响，此外，一汽夏利深陷亏损泥沼，一定程度上拖了一汽集团的“后腿”。

自去年中央第十三巡视组入驻一汽集团以来，一汽多名销售公司高管相继涉案被查。去年11月，一汽集团旗下的一汽大众内部下发文件，起取消北京海辰恒

业传媒广告公司等19家广告、公关类公司的一汽大众供应商资格，停止一切尚未启动的业务。今年1月30日，中央纪委监察部网站发布《中共中国第一汽车集团

公司委员会关于专项巡视整改情况的通报》，对之前外界高度关注的“部分领导干部插手4S店经营”、“利用紧俏车型谋利”、“插手采购业务和干部亲属从事零

配件生产经营”、以及“虚设广告费管理”等问题进行汽修软件了详细披露。在此份通报中，一汽集团首次承认了“自主发展滞后”等问题，并表示将加大对一汽自主产品的

工作力度，有针对性地解决自主事业发展中的瓶颈问题。目前，一汽集团除了奔腾品牌一枝独秀外，红旗、夏利等自主品牌的销量都不尽如人意。一汽夏利由于销量下滑等原因，预计2014年全年归属上市公司股东的净利润亏损15.5亿~17.5亿元。

而占一汽集团总销量超过一半的一汽大众，因速腾断轴打补丁这件事备受关注，涉及超过56万位车主，市场拓展面临一定考验。

一位接近一汽集团的业内人士11日接受《第一财经日报》记者采访时则谈到，一汽集团从曾经的第一名，现跌到第四名，一汽集团高层应该会有一些紧张，但这毕竟只是一个月的数据，能否构成常态目前尚不好判断，作为一汽集团贡献销量主力军的一汽大众依然呈现稳定增长，受速腾断轴事件影响有限。而长安汽车尽管增长势头不错，但其发展也有瓶颈，利润主要靠合资公司长安福特贡献，而自主这块依然处于亏损中。

长安汽车通过对整个的研发体系、管理体系的升级，自主品牌驶入快车道。不过，长安汽车前不久发布的2014年业绩预告显示，该公司2014年归属于上市公司股东的净利润为35亿元。值得注意汽修软件的是，长安汽车旗下合营企业长安福特投资收益预计为　72亿元，同比增长　75%，这意味着长安自主品牌依然处于巨亏中。业内认为，在自主品牌销量快速上涨的同时如何提升盈利能力，这是长安汽车当务之急。