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扩充产能图谋在华冠军 通用:做强“英雄车”

来源: 3CS     发布:2015/8/13

通用:做强“英雄车” 扩充产能图谋在华冠军

3CS汽车维修管理软件关注,2011年,通用汽车维修管理软件曾放出豪言壮语:到2015年,通用(中国)在华的销量要达到500万辆。

而2014年全年,通用汽车维修管理软件及旗下合资企业全年在华(大陆地区)销量为354万辆,同比增长12%。按此增长计算,2015年通用在华销量或将达到420万辆,这一目标能实现吗?

在中国汽车维修管理软件行业微增的今天,通用依靠扩大产能、做强“英雄车” 汽修软件等方式,向其劲敌大众汽车维修管理软件展开了新一轮的较量。

汽车维修管理软件行业知名评论员张志勇表示:“2015年,通用赶超大众并未不可能事件。首先,上海通用的稳定增长势必对大众造成一定的压力,其次,上汽通用五菱在MPV板块的增长点也会给大众带来不小的威胁。”

编者按/通用汽车维修管理软件和大众汽车维修管理软件的在华销量争夺战,由来已久。自2013年被大众9年来首次超越后,通用就不断加紧在华布局,以求重回中国市场销售巅峰。尽管通用汽车维修管理软件在2014年上半年的销量排名第一,但令人惋惜的是,2014年全年,大众仍蝉联冠军宝座。在此情形下,2015年的这场冠军“拉锯战”或将更激烈、更白热化!

双方在这场“拉锯战”中,各自打出了什么“杀手锏”,在争夺在华冠军之路上,存在哪些机遇与挑战?本期专题将一一为您呈现。

1月28日,上海通用汽车维修管理软件武汉分公司一期项目正式竣工投产、二期项目开工建设。作为继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个乘用车生产基地,武汉基地的投产使上海通用完成了从沿海向内陆延伸的战略布局。

据悉,上海通用武汉分公司的一期项目总投资额达70亿元人民币,该项目投产将为上海通用贡献24万辆的产能。此前通用集团总部计划在2014年~2 汽修软件018年间共计对中国市场投资140亿美元,并于2018年实现95%的本土化生产率。

武汉分公司正是其中一个重要项目,而目前开始投建的二期项目总投资额为75亿元人民币,并于2017年投产使用。届时,武汉分公司整车产能将在一期24万辆的基础上实现翻番。加之相继建设的动力总成项目(总投资超过100亿元人民币),上海通用武汉工厂将为通用贡献占比48%的产能。

数据显示,2014年全年通用汽车维修管理软件及旗下合资企业全年在华(大陆地区)销量共达3539970辆,同比增长12%。其中,上海通用销量1710025辆,同比增长13.1%;上汽通用五菱销量1787931辆,同比增长12.8%。

截止到2014年12月底,上海通用在华共有三座整车生产基地,分别位于上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛,三家工厂产能分别为48万辆、48万辆和50万辆,共计146万辆。2015年1月武汉基础一期项目投产,而上海通用在浦东金桥的凯迪拉克专属工厂也将于年内建成投产,规划产能16万辆。 汽修软件

如此算来,这5家工厂的总产能将达到186万辆,而2015年上海通用制定的产能目标为200万辆,这意味着还有14万辆的巨大产能缺口亟待填补,这也是武汉工厂二期加紧投产的重要原因。

通用汽车维修管理软件CEO玛丽·博拉表示:“中国市场比我们预期的要大。起初我们担心产能可能会跟不上,但通过大量创新性工作,我们的团队克服了这一困难,满足了广大中国消费者的需求。”

压力重重

2015年1月初,中国汽车维修管理软件工业协会发布了2014年中国汽车维修管理软件产销数据。数据显示,2014年,汽车维修管理软件产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%,总体呈现平稳增长态势,但增幅与2013年的14.76%和13.87%数字相比有所回落。

这意味着,中国车市继续在“微增长”市场中徘徊。通用为了争夺在华销量冠军,无论从扩大产能还是在细分市场进行差异化竞争打造“英雄车”方面,都颇见成效。而中国市场上的车企及推出的新车型愈来愈多,带给每个企业的压力都不小。

中国汽车维修管理软件流通协会副秘书长罗磊表示:“在车市微增长的背景下,总体增幅降低并不代表各个品牌的走低,车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然,来自大众和日韩车企的压力,已经让通用不得不快速付诸行动。”

而张志勇认为:“从销量数字和含金量上看,大众是2014年当之无愧的销量冠军,但通用对其造成的威胁也不容小觑。在两大外资品牌在华争夺战当中,受累于不断出现的负面消息,大众的优势越来越小、通用的威胁越来越大,尤其是在MPV市场爆发式增长之时,上汽通用五菱的销量将对通用的整体销量贡献更多的力量。市场的增长就像跑步一样,虽然速度确有起伏,但仍然具有很大的惯性,MPV的爆发式增长状态在几年之内不会“刹车”。与通用相比,大众没有像MPV这样快速发展的增长点,2015年,在产能跟得上的前提之下,通用有可能借这个增长点实现对大众的赶超。”

420万辆

打造“英雄车系”

2015年销量目标

扩充产能

增长方式

395万辆

深耕细分市场

通用的“英雄车系”

市场大潮之下,车企若要站稳脚跟,至少需要一个“英雄车系”作为销量爆发点。对于通用而言,MPV车系便是其中之一。

2014年,五菱品牌国内销量1608571辆(约占通用在华销量的45%),其中,上汽通用五菱宏光(国产)车型总销量为750019辆,超过第二名5倍有余,连续16个月位居MPV销量榜首;宝骏730(国产)年销120089辆,位居总销量排行第四位。

上汽通用五菱销售公司品牌总监梁晓东表示:“以现在这种势头,我们能卖出更多的车,但2014年180万辆已经是我们的产能极限。”

相关统计数据显示,2014年,中国MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆,同比攀升43.5%。这一细分市场的快速发展给通用带来了持续增长点,自然受到极大重视——2014年底,上汽通用五菱重庆工厂投产之后,其总产能已达200万辆,这一数字刚好与其对2015年200万辆的销量预期持平。

最近几年,中国各大车企都将新车锁定在了SUV领域,市场增长远远超过了轿车增长,甚至一度出现“投资过热”现象,但是上汽通用却另辟蹊径,在更小众的MPV领域找到了适合自己的增长点,与其他品牌差异化竞争。

此外,上海通用旗下三大品牌也均拥有各自的“英雄车”:别克凯越年销售293089辆、雪佛兰科鲁兹年销717007辆;豪华品牌凯迪拉克增势迅猛,在华销量同比增长约47%。

与之相应,上海通用武汉生产基地的投产、上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂的即将投产,将在2015年分别惠及通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克,共同为通用带来80万辆的新增年产能。

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