丰田“百万辆”顾此失彼 中高端车销量大跌
来源: 3CS 发布:2015/8/13
3CS汽车维修管理软件关注,2014年,在错过了多次“约定”后,丰田在华终于突破年销售100万辆大关,可喜可贺。但是,当梦寐以求的目标实现后,丰田在华“百万辆”的成色到底怎么样?又有什么特点?
中高端车销量大跌 丰田“百万辆”顾此失彼
近日,中国经济网记者全面分析了2014年丰田在中国市场的“百万辆”业绩,今天推出系列报道之一:中高端车销量大跌丰田“百万辆”顾此失彼?让人大跌眼镜的是,2014年,在丰田的国产车型中,盈利能力强、品牌价值高的中高级车及以上车型竟然全部都是负增长,而且是较大幅度的负增长。那么,事实到底是怎样的呢?
即将上市的第14代皇冠,能够改变丰田目前的窘境吗
丰富的产品线,一直是丰田征战全球市场的利器,也被其他竞争对手羡慕不已。同样,依托于绵长的产品线,丰田在中国市场也投入较多国产车型,具备较强的竞争优势。
3CS汽车维修管理软件关注,但是,就在丰田宣布在中国市场销量首次突破一百万辆时,其旗下所有中高级及以上轿车、中高级及以上SUV销量全部出现大幅度下滑。换句话说,价格接近20万元及以上至一百多万元的车型,去年销量都是大幅下降。
最具代表性的是丰田品牌旗舰车型——皇冠(售价30万元-50多万元),2014年只销售14881辆,同比下降36.17%,只相当于皇冠原来锁定的竞品——奥迪A6L一个月的销量,创皇冠轿车在中国生产10年以来的最低纪录。
如果说皇冠的销量大幅下滑,还有即将换代、消化库存等客观因素。那么,丰田的运动型中高级轿车——锐志(单价20万元以上),2014年仅销售4万辆,同比下降36.82%,亦为2007年以来在中国市场的最低。
以上仅是一汽丰田的中高端轿车产品;广汽丰田的中高级车——凯美瑞销售总量下滑较小,从2013年的17.76万辆,下降到2014年的15.03万辆。但是,其中也大有“乾坤”。因凯美瑞车型是“两代同堂”销售,新凯美瑞在2014年的销量刚刚超过10万辆,同比下降24.80%;老款凯美瑞销售接近5万辆,同比增长13.08%。也就是说,在新车型(2011年上市)销售下降的同时,本该早已退市的老款车型,依然在顽强增长,并占总销量近三分之一,令人匪夷所思。
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