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零部件故障 自主车企召回激增至126万辆

来源: 3CS     发布:2015/7/10

零部件故障 自主车企召回激增至126万辆

3cs汽修软件获知,又到一年3•15,消费类维权话题再度成为业界关注的焦点。

统计数据显示,2014年全国消协组织共受理消费者投诉619415件,其中汽车汽修软件相关投诉26251件,在整个商品大类中排行第3,仅次于通讯类和服装产品。在针对汽车汽修软件的投诉中,质量问题占10230件,合同和售后问题分别达到6104和4111件。

3CS汽车维修管理软件关注,这也意味着,虽然近年来,随着《缺陷汽车产品召回管理规定》以及汽车汽修软件三包法的实施,国内汽车汽修软件质量和服务都有所提升,但汽车汽修软件质量问题依旧是汽车汽修软件相关投诉的主要问题,占比接近40%。因此,在中国成为世界第一大汽车汽修软件市场的同时,如何进一步提升汽车汽修软件质量和服务,并完善汽车汽修软件召回以及三包等后续消费者权益问题,将成为改善目前汽车汽修软件消费环境的关键点。

自主品牌召回量大增

据中国汽车汽修软件召回网对国家质检总局发布的召回公告进行统计,2014年国内汽车汽修软件召回批次超过140批,涉及汽车汽修软件总量接近507万辆,与2013年的530余万辆相比有所回落。在此之中,一汽大众、广汽本田以及上海通用三大生产厂家召回汽车汽修软件总量排名前3,分别达到89.78万、58.24万以及 51.42万辆,在整体召回数量中占比接近40%。

与此同时,在刚过去的2014年,自主品牌的召回数量也有大幅增长,据《第一财经日报》记者统计,2014年共有10余个自主车企品牌实施召回,涉及车辆超过126万辆,近2011、2012、2013年三年自主品牌召回车辆的总和。

“汽车汽修软件召回量的增长并不等于质量问题的下降。”汽车汽修软件分析师张志勇此前在接受记者采访时曾强调。

据其介绍,尽管从2004年开始,我国就已经建立起了汽车汽修软件召回制度,但直至2012年《汽车汽修软件缺陷产品召回管理条例》公布并于次年1月1日正式实施,以及“汽车汽修软件三包法”出台后,对有缺陷的汽车汽修软件进行召回才得到更为严格的执行,而企业也才以更为开放的心态对待召回。

因此,在他汽修软件看来,主动的汽车汽修软件召回对企业来说并不是一件负面的事,特别是对自主品牌来说,正说明了其对产品品质的自信,而提前对“将发生”的问题进行干涉,也能在一定程度上增加汽车汽修软件的安全性。

其实,大规模的汽车汽修软件召回并不是具有中国特色的产物。在国外,汽车汽修软件召回也是常态。据美国NHTSA网站数据,2014年美国共召回汽车汽修软件超过6050万辆,其中,仅通用就召回了约2700万辆汽车汽修软件,占比超过40%。虽然如此,据车聚网援引知名咨询机构J.D.Power发布的3年以上旧车可靠性报告显示,通用旗下的别克以及凯迪拉克品牌依然分别位列第2和第4位。

电子电器故障日渐突出

在涉及召回的汽车汽修软件质量问题中,动力系统缺陷依然是最重要的原因。

据第三方统计数据显示,2014年有206.5万辆汽车汽修软件因为发动机缺陷而被召回,在整体召回数量中占比超过40%;其次为电子电器缺陷导致的召回量共计167万辆,占比33.4%。

众所周知,发动机为汽车汽修软件的“心脏”,因此发动机故障是整车故障中最让消费者关注的问题之一,因发动机缺陷而导致的召回一直是汽车汽修软件召回中最重要的原因所在。然而,因电子电器缺陷而导致频汽修软件繁召回的情况却是近几年才逐渐出现的。

近年来,随着车联网的兴起和大规模发展,电子电器元件在汽车汽修软件上的应用愈加普遍。此前,新华信汽车汽修软件营销解决方案副总经理戴文涛在盖世汽车汽修软件网上表示,“现在一辆车的电子化程度已经达到20-30%”,与此同时,随着车载娱乐系统的兴起和车联网的普及,车身电子化的程度也会越来越高。因此在他看来“未来电子电器的故障问题或许会让大家越来越重视”。因为随着互联网的接入,威胁车的安全的元素将不仅仅是车和部件本身,还有来自外界的黑客以及互联网上的威胁因素。

在此之前,曾有黑客公开表示,可以利用车载应用程序中的系统漏洞远程对特斯拉进行控制,比如开锁、开启天窗等。因此,在汽车汽修软件互联网化的大势所趋之下,车企如何加强防范,为车主构建更为安全的用车环境,将成为汽车汽修软件质量安全之外的,一个让消费者关注的新话题。

供应链管理挑战

与此前相比,2014年的召回案例中,大规模的联合召回时有发生。因供应商高田气囊存在问题,日系车企去年集体躺枪。据网通社统计数据显示,2014年在125万辆被召回的日系车中,绝大部分源于高田气囊故障。

此外,造成去年自主品牌召回量大幅攀升的最直接原因,在于共用零部件厂商的质量问题。

去年8月,上汽乘用车向国家质检总局备案,因油泵法兰支架回油管接头可能出现裂纹,并可导致燃油泄漏从而引发安全隐患,故将召回58477辆荣威550轿车。据了解,其油泵动力总成的供应商为联合电子。在此之后的11月17日,奇瑞、华晨以及长城汽车汽修软件又因为同一问题召回近56万辆缺陷汽车汽修软件,其共同的供应商也为上述联合电子。

这事并没就此结束,在今年1月,包括长安、海马、福田以及吉利、浙江豪情和一汽夏利等几家公司,又因上述同一供应商的同样原因宣布召回共计304935辆存有缺陷的汽车汽修软件。而据国家质检总局发布的消息称,不排除仍有别的企业存在上述燃油泄露隐患,因为联合电子是国内多家合资和自主品牌的共同供应商。

眼下,由零部件供应商原因导致的大面积召回情况越来越频繁,而未来,随着汽车汽修软件平台化、模块化趋势的加强,通用零部件比例的上升,如何加强对零部件供应链的监管和质量把控,以避免上述大规模召回事件的发生,将成为车企供应链管理上的重大挑战。

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