专家预计到6月9日国内成品油降0.5元左右

3cs汽修软件获知，油价有望真正告别“8时代”

来自能源监测机构卓创资讯的数据显示：截至6月4日三地原油加权均价为每桶109.57美元，基准均价每桶118.483美元，三地原油变化率为-7.53%。

业内专家预测，按照目前原油走势，预计到6月9日前后，国内成品油的调价窗口将会打开。汽修软件油价下调空间可能拉宽至600元到700元每吨。折合每升价格后，93号汽油或下调0.5元每升左右，0号柴油下调0.6元每升。这将创造本轮成品油定价机制改革以来的两项纪录：一是第一次出现连续两次汽修软件油价下调；二是降价幅度可能会超过以往任何一次。

目前，中石油已经率先下调了大区之间的调拨价100元/吨。许多加油站开始降价促销，以求在下调窗口期到来之际将库存清理掉。业内人士也预计，二次调降后汽修软件油价有望真正告别“8时代”。

目前，北京市共有加油站1235个，93号汽油市场指导价为8.07元/升。截至6月4日，低于指导价格的加油站有289家。优惠幅度在0.05元到0.65元每升之间，而93号汽油售价降低到8元每升以下的加油站也有245家，大多降价加油站93号汽油售价在7.5元每升左右。

改革定价机制呼声再起

国际汽修软件油价在欧债危机和全球经济增速下滑的影响下大幅下挫。专家表示，近期汽修软件油价下降不可逆转，国内油品贸易商纷纷开始清仓、抛货、低库存运行，以应对汽修软件油价下调的风险。

据隆众资讯数据显示，山东地炼90号汽汽修软件油价格为8521元/吨，较上月价格跌703元/吨；93号汽汽修软件油价格为8653元/吨，较上月价格跌691元/吨；0号柴汽修软件油价格7946元/吨；较上月价格跌459元汽修软件/吨，已经跌破2年内低点。

但中国石油大学工商管理学院经济与贸易系主任冯连勇却认为，“现在纽交所汽修软件油价已经跌至83美元，英国北海布伦特原汽修软件油价格是98美元，都已经处在历史较低水平，再持续下降的可能性并不大”。

在汽修软件油价不断走低、成品油市场低迷的情况下，改革成品油定价机制的呼声不断增强。冯连勇也建议调价机制可以做一些改革：“比如22个工作日能不能缩短一些，变化幅度指标能不能低一点。”

目前，我国现行成品油定价机制弊端较多，涨多跌少、调价滞后并容易与市场脱轨，尤其在汽修软件油价大涨时，不少企业囤积待涨，使得市场资源流通紧张。

此前国家发改委相关负责人曾表示，目前新的定价机制已基本制定完善，不过在国际汽修软件油价高企时推出较为困难。一旦国际汽修软件油价下降，将可能较好地实现与国际市场接轨。

下游企业“跟涨”不“跟跌”

虽然成品油价格做出了及时调整，包括出租、航空公司等在内的一些下游行业历次调价较慢，态度也总是“跟涨”不“跟跌”。

以出租车的燃油附加费为例，今年年内，北京、大连、深圳、厦门、昆明等多地已经上调燃油附加费。深圳市更是涨到了4元，成了全国出租车行业收取燃油附加费最高的城市。然而调查发现，多次跟涨的出租车燃油附加费却很少出现下调。以北京为例，从2011年4月起已经两次上调燃油附加费，但从未有过下调。

除此以外，航空燃油附加费也出现了类似问题。从2009年11月国内航线燃汽修软件油附加费恢复征收以来，800公里（含）以下国内航线燃油附加费从20元一路涨至80元，但只在日前宣布下调一次，幅度也仅为10元。

成品油调价后通常会引起下游一系列价格的变动，但是往往是油价涨后相关产品会迅速提价，降价以后却反应迟缓。这种“跟涨不跟跌”、“涨多降少”的现象，损害了消费者利益。