行业资讯

部分改报终端实销数据 车企压库难度加大

来源: 3CS     发布:2015/6/17

车企压库难度加大 部分改报终端实销数据

近期,通用和本田抢了一把汽车行业的头条。起因是两大跨国车企均宣布,自今年4月开始,将通报终端零售销量,而非以往的批发销量。多年来,汽修软件车企们对外发布的销量通常都是出库批发给经销商的数量。如今,通用和本田这一“反常态”的举动,凸显的则是目前所有车企都在面临的生存窘境。

批发变零售,数字更漂亮

今年5月初,通用汽修软件汽车中国和本田中国均表示,自4月销量数据起,其将开始通报经销商终端零售量,而不是以往的厂家批发量。事实上,据记者了解,改变销量统计方法的车企并非只有通用和本田,早在今年伊始,东风日产便开始以“终端销量”代替“批发数”来做销量统计。

“我们做出公布零售销量的改变,主要因为这是汽修软件通用汽车在全球使用的统计方法,可以精确追踪到每一位车辆购买者。”通用中国相关负责人如是表示。而本田中国给出的解释则是,可以更准确知道卖了多少车,给消费者提供更精准的参考,同时也是为了与国际接轨。

但在不少业内人士看来,车企此举是为了让自己的数据“更好看”——因为车企的终端销量数字正在超过批发数字,车企近期的销量数据也印证了这一点。根据通用中国公布的终端销量数据显示,今年4月上海通用共销售11.9万辆,同比下降6.7%。但据中汽协统计的数据(仍采用车企批发数)则显示,上海通用4月份销量为10.83万辆,同比下滑达16.7%。

此外,在今年4月的上海车展上,本田中国本部长仓石诚司在接受媒体采访时也坦承:“今年本田在华1-3月的发车数量和去年同期相比保持微增,但终端销量同比却有了大幅增长,同比增幅约为40%左右。尤其是3月份,两家合资公司在终端的销量同比增长幅度接近50%。”

爱上零售量,只因难压库

不少业内人士认为,车企们改报终端销量的主要原因,同时也是批发量之所以少于终端销量的原因,是汽修软件随着我国汽车销量缓增进入“常态化”,以及主机厂与经销商矛盾的不断激化,车企正在失去向经销商压库的空间,批发量由此大幅缩减。车企看似主动适应市场变化而变的举动,暴露的是其“不得已而为之的”的生存窘境。

众所周知,汽修软件车企们通常对外公布的批发量,其中包括经销商的库存,也包括从厂家出发、仍在路上运输尚未到达经销商处的数量。随着产能的不断释放,及销量目标的一再提升,车企们为了一张漂亮的销售报表,向经销商“疯狂”压库冲量的情况更甚于往年。库存高企不仅使经销商的生存环境不断恶化,也使主机厂与经销商之间的关系日趋紧张,矛盾一再被激化。去年至今,已有多家品牌经销商被爆出联合反抗主机厂,要求主机厂减少任务量、增加利润返点。

在此情形下,车企很难再对经销商的困境置若罔闻,也很难再向经销商“大肆”压库,批发量随之减少也就变得不难理解。

经销商不屑,投资者获益

某德系品牌公关负责人称,他们已经注意到了通用、本田等车企的这一改变,正在密切关注这方面的变化,但采取这种销量统计方法的意义以及必要与否还有待考量,暂时不会选择跟进。“不过,抢先改报终端零售量的车企,可能会在今后的话语权上抢占先机。”一位跨国车企相关负责人对记者表示。

另一方面,不少经销商对车企此举不以为意。汽修软件“消费者买车、选车,看重的是车的品质、价格还有售后,没有人会去研究一款车的销量究竟是多少,也不会因一款车的销量而决定购买与否。”一位韩系品牌经销商负责人认为,不管车企通报的是批发量还是零售量,对于消费者买车来说都没有什么参考价值。在不少经销商看来,汽修软件车企公布零售量对其意义也不大。“厂家能实实在在减少些任务量,多给些优惠政策,才是最实在的。”某日系品牌4S店总经理表示,车企公布的销量数据究竟是多少,对他们来说“无所谓”。但也有部分经销商认为,相比批发销量而言,终端零售量少了水分,更能客观反映市场实际销售情况,可以为杜绝厂家压库提供最真实的参考。

而在不少业内人士看来,车企此举最大的获益方应是投资者。“这个数据可以更真实地反映一个品牌的实际销量和竞争力,可以提升投资的精准性。”某汽车资深分析师表示。

此处关键词: 汽修软件,汽配软件,dms系统,汽车维修管理软件,汽车4s店管理软件,汽车4s店管理系统

上一篇:广菲克加速备战Jeep国产 销售公司虚拟运行

下一篇:卫蓝众享A+计划”!合力共赢 北汽新能源“

您可能也喜欢

公司简介 | 帮助中心 | 联系我们 | 手机客户端下载

民生东都(深圳)汽车信息技术有限公司版权所有 Copyright﹫2009-2014 Cccsss All Rights Reserved.

3cs汽车4S店管理软件 | 3cs汽车维修管理系统 | 3cs汽车维修软件 | 3cs进销存管理系统 | 3cs汽车维修管理软件