行业资讯

:李书福急需亮丽成绩单 沃尔沃与福特无交集

来源: 3CS     发布:2015/6/17

沃尔沃与福特无交集:李书福急需亮丽成绩单

还有半个多月,沃尔沃全新XC90将登陆中国。为了营造一个完全有别于从前的上市发布会,现在沃尔沃中国团队汽修软件正通宵达旦“备战”。他们已经为这款车预热了整整一年。

“从XC90开始,沃尔沃将完全在自己研发的新平台上造车。”5月27日,沃尔沃汽车中国(微博)销售公司总裁兼首席执行官付强在一场小范围的媒体沟通会上称,从XC90这款车开始,沃尔沃将彻底和福特不再有交集。

自2010年吉利以13亿美金收购沃尔沃后,这家北欧车企并未与福特彻底绝缘。由于双方长期共用多个技术平台,使得沃尔沃在离开福特后,它旗下多款车型还是与福特汽车共享零部件。这并不是吉利汽车董事长李书福愿意看到的。

“吉利收购沃尔沃后,李书福曾提出一个理念——放虎归山,大意就是给沃尔沃充分的自由,让北欧人自主研发全新的技术平台,与福特的过去说再见。”付强向21世纪经济报道记者透露,在新股东治理机构下,新平台SPA已经完成,作为该平台上的首款车型,XC90成功与否对沃尔沃而言意义重大。

事实上,李书福对这款车也极为关注。5年前,这位草根企业家,出人意料地调动多方资本,成功上演蛇吞象并购案例。而根据风投的运作特点,他们等待一个项目的收益时长在3年至5年间,换句话说,现在李书福需要阶段性地向投资方“汇报业绩”,他急需一款车或一串亮眼的数字证明自己。

XC90是一个转折点

尽管在收购沃尔沃之后,以李书福为首的新管理团队,对这个正在失去光泽的北欧品牌,注入了“以人为尊”“绿色环保”“北欧生活”等多个宣传点,试图唤起人们对沃尔沃的关注,但是在革命性产品没有问世之前,这一系列的品牌宣传对市场来说,最大的好处无非是增加了消费者对沃尔沃的印象分。

XC90是一个转折点。“从这个车型汽修软件之后,沃尔沃旗下新车都将在新平台产生,由北欧团队自主设计研发,车型零部件采购也完全由沃尔沃主导。”付强开玩笑地说,这意味着XC90之后的沃尔沃再也没有福特的影子,是纯正的北欧车。沃尔沃团队为此给XC90设计的口号是“ANewBeginning(全新开始)”。

这实际上也是李书福入主沃尔沃后倡导的造车理念。之前,由于沃尔沃和福特之间存在很多技术平台共用,使得双方许多产品融为一体。比如沃尔沃S40曾与欧洲福特福克斯共享汽车零部件。沃尔沃S80也曾与福特蒙迪欧有诸多共通之处。

吉利收购沃尔沃后,新管理团队对未来提出的一个重要方向就是,沃尔沃要逐步将福特的技术因子剔除,由北欧研发团队打造一个百分之百的北欧产品。为此,从 2011年开始,沃尔沃耗资110亿美元开发了SPA扩展整车平台架构和VEA发动机集群,从造车平台和动力总成上替代福特技术。

沃尔沃全新XC90的推出,意味着SPA模块化架构正式使用。“沃尔沃计划在四年内完成旗下所有车型的换代,而60系列以上的车型均将采用SPA平台开发。”知情人士称。

与大众的MQB平台类似,沃尔沃SPA平台也具有高度的设计弹性。该架构由共享模块、可扩展系统和部件组成,全部生产将在柔性生产系统中完成,在新平台架构下,约40%的零部件将在所有车型上通用。这也意味着,未来沃尔沃的研发设计生产成本将在模块运营方式下大幅降低。

改变的不仅仅有技术。为了让一贯强调安全环保的沃尔沃看上去更有活力,新团队试图为沃尔沃品牌植入智能基因。为此,李书福从去年开始大谈沃尔沃汽车的科技实力。两周前,在接受媒体采访时,李书福更是大胆直言“即将在国内上市的XC90其实就是人们梦想中的互联网汽车”。

“这是全球第一款具有高度自动驾驶功能的车。”付强说,除了特斯拉之外,豪华车中XC90第一个采用大尺度触摸屏。

“交卷时间”越来越紧

脱胎换骨后的沃尔沃能否被市场接受,恐怕是当前李书福最为关心的事。为了收购和发展沃尔沃,吉利借助了国内、国外多方资本力量。仅研发投资一项,就有来自国家开发银行、欧洲资本市场和吉利控股等多方支持。

而最为业内关注的是,5年前,支持吉利收购沃尔沃的资本机构,或许有的已经到了承诺业绩兑现的时候。根据李书福之前向媒体透露的资金来源,当时加入收购项目的资本方有中国银行、中国进出口银行、多家欧盟银行、高盛集团等。

一位深知资本运作的投资人士向记者分析,高盛协助吉利收购沃尔沃,双方很可能签订了业绩对赌协议。在投资界一个经典案例是,高盛、摩根士丹利等三家国际投资机构入股蒙牛时曾签订业绩对赌协议,要求蒙牛业绩在2003年至2006年间复合增长率不汽修软件得低于50%,否则以牛根生为首的蒙牛管理层要向外资方赔偿 7800万股蒙牛股票,或以等值现金代价支付。

“其间,蒙牛经历了业绩不佳差点失去控股权的危机。”该投资人士分析,国际投资机构间也很有可能对沃尔沃三至五年的业绩提出要求。

在过去四年间,沃尔沃业绩基本在复兴的道路上前行。借助中国市场的强劲表现和削减成本举措,沃尔沃汽车在2013年便实现了扭亏为盈。在刚刚过去的2014年,该品牌全球销量增长至新高,达到46.5866万辆,同比增长8.9%。

不过,随着中国车市增速趋缓,沃尔沃今年的市场表现似乎也受到了影响。数据显示,今年1-4月,沃尔沃在中国市场的增速大幅放缓,同比微增0.1%,趋近于零,前四个月累计销量仅完成全年10万辆销售目标的24%。

对此,付强解释是“利用市场回调机会,释放经销商压力,帮助经销商清库存,让批发量小于零售量”,但他也同时承认,“在豪华车市场,尤其是整体增速趋缓的背景下,品牌力对销量是有影响的,而沃尔沃的品牌虽有力量,但并未完全释放”。

市场大势不好,让沃尔沃团队对XC90期待值更高。付强称,截至今年4月,中国经销商已经接到XC90的意向订单4000份,占全球总量的13%。不过,按照惯例,意向订单转为实际销量的比率为20%,这也意味着XC90在中国的实际市场表现并不明朗。

面对不利的市场环境,正值产品换代期的沃尔沃能否逆势而上,达到业绩对赌协议中的承诺?李书福压力不小,业内也在等待成绩单。

此处关键词: 汽修软件,汽配软件,dms系统,汽车维修管理软件,汽车4s店管理软件,汽车4s店管理系统

上一篇:广汽丰田小型车战略恐落空 致炫表现不乐观

下一篇:92号汽油每升降9分 油价三连涨后迎首跌

您可能也喜欢

公司简介 | 帮助中心 | 联系我们 | 手机客户端下载

民生东都(深圳)汽车信息技术有限公司版权所有 Copyright﹫2009-2014 Cccsss All Rights Reserved.

3cs汽车4S店管理软件 | 3cs汽车维修管理系统 | 3cs汽车维修软件 | 3cs进销存管理系统 | 3cs汽车维修管理软件