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广汽丰田小型车战略恐落空 致炫表现不乐观

来源: 3CS     发布:2015/6/17

致炫表现不乐观 广汽丰田小型车战略恐落空

雷凌的销量关系到广汽丰田小型车汽修软件战略成败,但其销售却迟迟未能打开局面。同时,YARiS L 致炫销量更是日渐走低。对于如何迅速提升小型车销量比重,截至发稿,北京商报记者仍未得到广汽丰田方面的回复。但业内人士分析,从目前情况来看,广汽丰田今年小型车占总销量比重40%的目标恐怕要落空。

小型车难担重任

根据广汽丰田的规划,今年将完成40万辆的销量。相对于去年35万辆的销售业绩,广汽丰田汽修软件今年增加的销量将主要由小型车来承担。同时,今年小型车在广汽丰田销量结构中所占的比重计划达到40%以上。

为此,广汽丰田对销售策略进行了调整。此前B级轿车凯美瑞和SUV汉兰达一直是广汽丰田销量的主要支柱。2014年,随着雷凌的上市,凯美瑞和汉兰达在广汽丰田整体销量中的占比被稀释,达到62.76%。

乘联会统计数据显示,今年4月,雷凌的月销量首次突破1万辆,达到12670辆。一位业内人士称,广汽丰田希望小型车能够上量,雷凌销量突破1万辆即是广汽丰田重视小型车战略的结果。不过,相比于雷凌,YARiS L 致炫的销量却不容乐观。统计数据显示,今年1-4月,YARiS L 致炫累计销量仅为2.16万辆,同比下滑了19%。

在乘联会秘书长崔东树看来,虽然雷凌的月销量今年首次破万辆,但1-4月的月均销量仅达到8900辆,这也意味着雷凌销量依然未能达到预期。雷凌、YARiS L 致炫的销量下滑,已经给广汽丰田的小型车战略目标蒙上了阴影。

汉兰达热卖挤压雷凌空间

实际上,雷凌的销量上涨与经销商的大力促销不无关系,而新汉兰达销量的逐步提升,厂商及经销商营销重心转移,也给雷凌汽修软件未来销售带来了份额下滑的风险。北京商报记者走访车市发现,广汽丰田经销商从4月起就已开始对雷凌启动了大幅优惠促销,但效果并不明显。据一位广汽丰田4S店销售人员透露,雷凌上市没多久就开始有优惠,但销售一直不温不火。

据了解,目前雷凌的优惠在1.7万元左右,且此幅度促销已经持续了一段时间。YARiS L致炫优惠在1.2万元上下,对于一款10万元以下的车型来说,超过10%的优惠幅度已经让经销商无利润可言。

值得关注的是,今年3月刚刚上市的全新汉兰达目前已经出现加价现象。据4S店销售人员介绍,如果不在店内加装5000-1万元的装饰,排队提车要等3个月左右。按照广汽丰田的计划,今年全新汉兰达的年销量仅为7.5万辆,低于去年8.5万辆的目标。但目前来看,上市不到3个月,全新汉兰达已经占到广汽丰田月销份额20%以上,而且还有上升趋势。“由此可见广汽丰田或将调整车型战略。”一位市场人士说。

结构调整遭遇阵痛

事实上,作为小型车战略的重中之重,雷凌本应是广汽丰田最为倚重的车型。然而,与同期引进的一汽丰田卡罗拉相比,雷凌前景并不乐观。统计数据显示,在雷凌4月销量破万辆的同时,卡罗拉月销已超过2万辆,差距明显。

“虽然卡罗拉与雷凌两款车出自同一平台,只是外观不同,但一汽丰田的口碑效应让卡罗拉在消费者心中占得了先机。”一位一汽丰田4S店销售人员表示,由于销量稳定,卡罗拉现车并不多,而且优惠也比此前有所回落,维持在1万元左右。

“从目前来看,广汽丰田正在面临销售结构调整的阵痛,雷凌的失利显然与其产品定位和小型车市场整体不景气有关。&汽修软件rdquo;崔东树认为,今年以来,自主品牌在A级SUV市场已经抢占了不少合资品牌A级轿车的市场份额,这也导致部分合资品牌纷纷做出产品结构调整。而广汽丰田在A级SUV市场尚没有产品覆盖,这也很可能导致其小型车战略难以达成。

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