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多少汽车品牌深陷"高田气囊门" 最大召回

来源: 3CS     发布:2015/6/17

最大召回 多少汽车品牌深陷"高田气囊门"

粗略计算,日系车企在4000万辆召回车的占比约为78%,美系车占比约17%,德系车占比约5%。

目前,受伤最重的日系车企与高田并未就如何分担召回费用达成协议,这要等到高田气囊故障的最终原因调查清楚之后才能有定论。

本周,就日本高田气囊缺陷召回已涉及4000多万辆汽车,中国经济网汽车连续发表3篇剖析文章:《骇人听闻高田气囊引发绕赤道4圈半的汽车召回》、《割喉夺命本田汽车“安全气囊”成杀人凶器?》和《瞒报事故本田态度恶劣远超11年前的三菱汽车》。

那么,除了“涉案”最深的日本本田汽车,还有多少汽车品牌深受“高田气囊门”困扰?在已召回的汽车产品当中,他们又有怎样的规律?请看中国经济网记者继续为您做解读。

几乎与中国经济网汽车刊出系列报道同时,据6月9日最新消息,日本马自达汽车宣布,该公司再度因高田缺陷气囊在北美召回54万辆车。

这真是“不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友”。众多汽车企业近乎“躺枪”的命运,皆因为同汽修软件一个“安全气囊”合作伙伴而使然。

首当其冲的日本本田,是本次汽车召回因使用高田安全气囊数量最大的客户,也是受事件影响最严重的一家整车企业。目前,因高田气囊召回的车辆中,有2000多万辆来自本田。据悉,本田汽车持有高田公司1.2%的股份,而在2014年年底还曾“硬扛着”表示,不会弃用高田气囊。但是仅仅两个月后,随着“高田气囊门”事件的进一步发酵,自顾不暇的本田汽车不得不表示,不会对日本汽车零部件生产商高田公司提供进一步的经济援助。

日系车企受高田气囊召回冲击列第二位便是丰田汽车,截至目前,丰田宣布在全球范围内召回总计大约500万辆搭载高田气囊的汽车。但不知是“着了什么魔,还是遇见什么鬼”,丰田高层也表示,不会因安全气囊问题而弃用高田。

此外,同为日系汽车企业的日产、马自达、三菱、斯巴鲁,也深陷“高田气囊门”。其中,因高田气囊导致的召回,三菱约312万辆,马自达约257万辆,日产达171.2万辆以上,斯巴鲁约8万辆。毕竟,日本高田是世界第二大汽车安全气囊生产商,给日系车带来的影响可见一斑。

美国三大汽车的通用、福特、FCA,同样深陷“高田气囊门”而不能自拔,其中,FCA所有的汽修软件高田气囊车全球召回总数已突破522万辆,,福特召回超150万辆通用召回已突破40万辆。

甚至是全球高档车品牌第一的BMW,也十分懊恼地“马失前蹄”,宝马汽车因高田气囊导致的召回达到203万。

综上粗略计算,日系车4000万辆召回车的占比约为78%,美系车占比约17%,德系车占比约5%。目前,受伤最重的日系车企与高田并未就如何分担召回费用达成协议,这要等到高田气囊故障的最终原因调查清楚之后才能有定论。

再有,汽车企业为何不能索赔?据了解,目前涉事的汽修软件十家车企尚未向高田气囊索赔;而且深受影响的日系车企并未终止与高田的合作,一方面,日系车厂商不得不依赖高田生产应对此次紧急维修所需的替换部件,另一方面又无法向后者提出赔偿要求,因为一旦高田停止供货,短时间内没法填补高田原有的供货量。

如果说,近年来日系车失掉了中国市场是因为民族情绪,那么,面对此次高田气囊带来的召回危机以及曾经的瞒报行为,日系车将要爆发的信任危机可能远不止失去中国市场这么简单。

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