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Jeep国产前夜麻烦缠身 销售公司框架未定

来源: 3CS     发布:2015/6/17

销售公司框架未定 Jeep国产前夜麻烦缠身

五个月前,广汽集团发布公告称,旗下合资公司广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“广菲克”)。根据协议,广汽集团与克莱斯勒亚太投资有限公司(以下简称“克莱斯勒亚太”)分别对广汽菲亚特增资18亿元。

入股广汽菲亚特后,克莱斯勒正式进入广汽菲亚特汽车有限公司,形成三方合资模式,并同时成立广汽菲亚特克莱斯勒销售公司。

不过,距离广汽菲亚特克莱斯勒销售公司挂牌成立仪式已不足一个月,公司架构、人事调配、销售渠道等多方事宜仍未安置妥当。“原计划今年7月1日举行广菲克销售公司挂牌仪式和正式进入正常工作流程,但现在看来进入正常工作流程时间太紧,人员调配和分流还没结束。”6月9日,广菲克内部相关人士对《华夏时报》记者透露。

7月挂牌?

“广菲克销售公司将于7月正式挂牌,此前传言的挂牌延期不属实。”6月10日,在全球汽车论坛上,菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁郑显聪对外界澄清。

不过,新三方合资模式落定后,距离今年7月既定挂牌仪式仅有一个月时间的当下,繁杂的架构整合和人员梳理仍在紧锣密鼓地进行中。

6月10日,广汽菲亚汽修软件特官方网站的logo与公司名称仍未有所改变,而此时距离广汽菲亚特低调更名为广菲克已过了近五个月时间。

“logo和名称肯定会变,现在正在统一修订过程中,到时会统一全部更换过来。”6月9日,广菲克内部人士对本报记者表示,广菲克官方正在等待一个时间节点。

今年1月13日,广菲克新公司正式在湖南长沙完成工商登记,注册地址为广汽菲亚特原地址经济技术开发区映霞路18号;企业法人也未发生变化,仍为广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚。

广菲克新公司注册成立一周后,广汽集团正式发文披露广汽菲亚特汽车有限公司更名事宜。至此,广汽菲亚特50∶50的股比关系变为广汽、克莱斯勒亚太、菲亚特三方股比50∶40∶10,三方合资模式正式落定。而与此同时,广菲克销售公司也进入紧张筹备过程中。

“广菲克销售公司未来主要在长沙,但上海也会有运营分布。”郑显聪表示。不过,截至发稿前,本报记者通过上海、长沙两地工商渠道查询,仍未查到广菲克销售公司注册成立的相关信息。“可能相关流程还没有走完。”前述广菲克内部人士对本报记者表示。

不仅如此,克莱斯勒入股后,广菲克新合资公司及销售公司高层人事任命仍未最后定论。“至少到目前为止,原广汽菲亚特高管班子在新合资公司还没有发生变化,销售公司方面现在可以确定的是,总负责人将由郑洁出任。”有接近广菲克的消息人士透露。

光环褪去

现任克莱斯勒(中国)汽车销售公司总裁兼总经理的郑洁,负责克莱斯勒在中国大陆地区的所有营销运营工作。在2009年全球金融危机冲击下,克莱斯勒尽管经历了破产保护与重组转型,但郑洁带领克莱斯勒在中国掀起了全线进口品牌的强势回归,并开启了将Jeep重塑为SUV领导品牌的新篇章。

不过,随着国内进口车市场大环境的变化,去年在华销量同比猛增49%的Jeep正逐渐褪去SUV领导品牌的光环。而这一切都发生在Jeep国产车型正式投产的关键时点之前。

此前,菲亚特-克莱斯勒将Jeep国产车型投产时间设定在2015年内,这也就等于,目前距离Jeep国产车型汽修软件落地最多只剩下不足半年时间。

而在眼下,进口车市场低迷的大环境下,仅依靠进口车型“生活”的克莱斯勒经销商苦不堪言。“这两个月我们店都没有接受厂家压库了。”6月9日,一位克莱斯勒经销商负责人对本报记者坦言,此前每个月月底拿车一般都是提够“任务数”之外,额外还需要再多提10%的数量。“最近销量情况不佳,库存积压,不只我们店,也有其他几家店拒绝多提,甚至也有连任务量都没提的。”前述负责人表示。

事实也正是如此。根据国机汽车股份有限公司发布的《2015年第一季度中国进口汽车市场报告》,2015年1-3月,累计进口汽车25.8万辆,同比负增长17.1%。而这也与去年全年累计进口汽车142.3万辆,同比增长21.6%,增幅创下近3年来新高形成鲜明对比。

另一家克莱斯勒经销商工作人员也对本报记者透露,该4S店每个月提车任务量大概一百多辆,再加上库存数量压力很大。“现在一个月销量大概在100辆左右,库存已经接近300辆。所以不能再多拿(压库量)。”

头绪众多

同样值得关注的是,在Jeep国产前夕,新合资公司正在理顺的同时,克莱斯勒与菲亚特渠道整合相关事宜仍没有公布定案。“最近一次经销商会议上,公布了进口Jeep车型将与国产Jeep车型统一由新三方合资销售公司统一负责。但具体店面上如何安排还没有定论。”前述克莱斯勒经销商负责人对本报记者透露。

而对销售渠道的最终方案,广汽、菲亚特-克莱斯勒以及合资公司都不愿透露更多。“Jeep与菲亚特会在统一的渠道销售,销售公司股比结构也会与合资公司相同。”郑显聪只做出简要回答。但这样一来,则意味着现有克莱斯勒进口车渠道要与菲亚特渠道全面整合。不过,有克莱斯勒经销商对本报记者表示,目前仍没有收到整合渠道的任何通知和消息。

事实上,即便在广菲克内部,新公司向广汽菲亚特广州公司和广菲克销售公司的人员调配和分流工作也尚在进行之中。

“现在在做竞聘和分流,基本是一分为三,主要是原广汽菲亚特公司的营销部门,愿意去上海的就去竞聘销售公司相应的岗位,希望留在长沙的就在内部竞聘想要去的部门和岗位,愿意去广州的去竞聘广州分公司的相应岗位。”前述内部人士对本报记者坦言,竞聘和分流很人性化,不会强行调配,所以执行起来也更加复杂。

“原计划要在7月份挂牌在上海正式进入正常工作流程的,现在看起来进入正常流程时间太紧张,人员分流还没有结束,汽修软件可能要到九十月份才能看到厘清的情况。”而这也或在一定程度上意味着,即便广菲克销售公司能如期赶在原定时间节点挂牌成立,正式运营起来仍需要一段时间。

经销商渠道如何整合?新销售公司能否顺利落定?谁又将与郑洁同担销售公司的大梁?目前仍存留的一连串问号,都需在Jeep国产前找到最合适的答案,而剩下的时间已然不多。

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