最新销量数据显示，在刚刚过去的2015年5月，东风日产创下了今年以来最好的单月销量——8.1万辆。上半年1-5月，东风日产累计终端销量超39.7万辆，这意味着按照45：55的上下半年行业销量季节性指数来看，东风日产很有可能超额完成半年销量目标。

其实，2015年2月以来东风日产的库存一直保持在1.5的健康状态，5月份实现了库存的零增长，对东风日产而言看似锦上添花，但放在行业大背景下则实属罕见——就在6月1日，中国汽车流通协会公布了5月份经销商库存预警指数为57.3%，同比上升8%，处于库汽修软件存高位。

而从历史数据来看，进入2015年以来，经销商的库存预警指数除了1月份没有超过50%外，后来一直持续在高位，均超过50%，这一结果将直接导致经销商的仓储和资金负担加重，盈利水平急剧下降，并会降低经销商的经营积极性，直接影响销售和服务的客户满意度，造成恶性循环。

“相比其它品牌，我们的经销商的整体经营状况目前是不错的。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示，自1月份开始采用终端交车数为主机厂和经销商的业绩考核指标以后，整个公司的营销方法论再也不像行业通行的法则一样，先把车甩到经销商手上，转嫁压力然后逼着他们卖车。

在陈昊看来，以前的做法是东风日产推着经销商跑，今年则是主机厂绞尽脑汁为经销商创造有利条件和支持，带着他们向前冲。从东风日产内部数据上也可以看到效果。5月份轩逸、奇骏、天籁等车型，在竞争对手纷纷打降价战的背景下，终端销量比4月份不减反增：单月销量2.6万辆的轩逸，同比增长21.7%；奇骏5月销量超过1.4万，同比增长12.3%；天籁也保持月均近万台的水平。

“我们相信，精明的消费者在实际对比之后，就能一眼看出东风日产带给他们的价值是充满惊喜的。”陈昊表示：“无论外面怎么变，东风日产对‘高质量跨越百万’的追求和信心不会变。上半年我们跑赢了大盘，超额完成任务，下半年我们还有三款重磅新车，经销商伙伴们士气高涨，东风日产有十足的自信与干劲达成百万目标。”